初來乍到只想看看不想說話,可看了這么多貼憋了這么久了還是想說幾句。LZ說了他對搞圖紙不專業,我想他對車加工工藝、車床的加工功能也可能知之甚少吧,對“直鐵棒車彎”的加工過程、加工內容,加工方法他雖現場看了感覺很妙,但妙在哪卻表述的不是很明白,難怪大家也是云里霧里。
9 F, W. h! w& E, j! \1 r要搞明白LZ“直鐵棒車彎”問題,首先搞清楚幾個關鍵詞:1.LZ貼子的標題《直的鐵棒要車彎,妙》改成《車鐵棒彎曲面,妙》為宜,在這里“車彎”應理解為車彎曲面,如果理解成車彎了、車彎曲了是不可能的,車床沒有此功能。2.LZ在帖子里有這樣一些描述:“正在車一根中間彎曲成圓弧狀大約直徑40的鐵棒”、“圖紙技術要求一欄寫著:中間壓彎20”。通過這些文字傳達的信息我認為鐵棒彎曲部分在車加工前已壓好彎。3.在彎曲部分車的每個溝槽的中心線應在彎曲圓弧的心上,無法車成相互平行的。經過這樣確定我把LZ的問題歸結為車圓柱彎曲面上,再討論工藝就容易了。1 c& ?6 d9 N) b1 S, G2 \! B C" o
八年前我為一個生產冶金結晶器的企業的一個治具搞了個加工方案也是車圓柱彎曲面,與LZ所說的加工類似,只是直徑大很多在500mm左右。具體的工藝過程和工裝在此就不贅述了,但有幾點要說明一下:1.車加工的圓柱彎曲面的軸線曲率要小,既曲率半徑要大。按LZ提供的尺寸作圖他所說的鐵棒彎曲部分的圓弧半徑約為R10552mm,合適加工。2.彎曲部分在車加工前做好。3.必須設計專用的尾頂尖,徑向可調且能沿車床主軸軸線回轉。4.圓弧面是由N段軸線與圓弧面軸線相切的小圓柱面組成的,加工每一段小圓柱面都要分別找正,小圓柱面取的越多加工的圓弧面越圓滑。5.加工時主軸低轉速,卡盤使用軟爪盡可能減少夾緊接觸面。 |