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樓主: 六角車

機械加工遇到的不順溜—縮口

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61#
發表于 2011-4-15 22:18:32 | 只看該作者
學習了                  
62#
發表于 2011-4-18 21:29:37 | 只看該作者
晚輩見到這個帖子真是長見識了,很感謝各位的精彩討論,學到不上東西。
$ D8 j5 R7 j$ A百花齊放,百家爭鳴啊!
63#
發表于 2011-4-19 08:28:59 | 只看該作者
應該好好學習一下,有點意思
64#
發表于 2011-4-19 11:48:33 | 只看該作者
社區里的高手不少,頂一下。
65#
發表于 2011-4-20 09:42:39 | 只看該作者
回復 史德潮 的帖子
$ B  i7 p* C! w- t5 t/ w1 k1 U" Z0 H' v2 w' g- r0 g% a; `
一般來說,如果公差要求不嚴,可以忽視內應力引起的尺寸變化。
# s( i0 [; ?" v: }* F3 F但是,如樓主所言這般嚴格,應該考慮這個因素。所以,建議在恒溫車間恒溫6h后再做精車和測量即可。( W  ^& W# m( @3 Y7 C( M
不過,我正想問如何才能在精車過程中達到如此要求時,樓主說明了。  u1 j% ], j( X+ l' N0 E4 X: q
多謝樓主。! B8 j5 Y6 d& U; Y4 S: [9 K% b
也覺得某些兄弟說得過于絕對了。) x8 B8 b" \9 k2 J- z0 _: Z
66#
發表于 2011-4-20 12:43:18 | 只看該作者
學習。。。。。。。。。。。。。。。
67#
發表于 2011-4-20 22:15:45 | 只看該作者
多看看長見識啊常來) o# X4 {% L! U6 |1 e
68#
發表于 2011-4-22 11:58:45 | 只看該作者
本帖最后由 智揚點滴 于 2011-4-22 12:02 編輯 % A8 n: o  n* V/ k2 M/ q9 S
5 ^8 V' R% L& j1 n6 n: K
回復 追風傳說 的帖子0 q, h  ^7 u! C3 n! @: X! `0 i

/ |$ ^& t% e5 S2 l追風大俠你好!誠心請教。) v3 U. p7 I0 ^4 J/ Q: u
看得出來你是一個基礎積淀很厚的專業行家。我請教一下,那么在這個尺寸范圍的軸承孔的精度公差等技術要求應該是多少?還有該用什么機床和怎樣的方式加工。工件形狀暫不考慮。謝謝!另還有在大點的殼體類工件上加工NPT內螺紋,譬如是4",用什么方式比較好?期盼你的指導回復。謝謝幫助!
: R$ E) Q% n! f) u$ ]" {5 X1 _8 o
69#
發表于 2011-4-23 23:06:49 | 只看該作者
溫度在我們國家經常被忽視,比如你加工一個剛件,在25度做的 時候是20.000到了27度就變20.01了。如果是內園薄壁,會更厲害,現在很多外資企業都用空調了。這樣質量才跟的上,我們是不是也應該做一些什么了。
70#
發表于 2011-4-28 11:10:33 | 只看該作者
本帖最后由 farocean 于 2011-4-28 11:11 編輯
: e! e% V# n9 y( h9 A2 x3 T# S8 V6 ]' z5 j! G% z
樓主所述故事里的精度,真正負責的技術人員,一看就知道不能接,接來了加工、測量都有問題。
3 f' `: Z- W4 [, m6 v% k7 ~' C如果是單件,和別的零件配合來加工的話,保證裝配間隙估計能勉強湊合。
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