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漫談工藝同步工程+ X0 Y( ?- D6 X5 k/ H1 L
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國內(nèi)沒幾家能玩，一般委托老外的公司來搞，費用1500WRMB左右干一個整車。這大概占到整車設(shè)計成本的1/4，看著還是蠻值錢滴。所以有必要共享一下其內(nèi)容：
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2 `# T9 P" h9 w2 z3 v- O% s6 I那么什么是工藝術(shù)同步工程？英文就是Process Simultaneous Engineering，有人也翻譯成工藝并行工程。汽車制造主要包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝。在汽車設(shè)計的同時，如果同時將汽車制造的四大工藝也設(shè)計出來，就是所謂的工藝同步工程了。也就是說，除了設(shè)計汽車，還要設(shè)計生產(chǎn)汽車的汽車生產(chǎn)線。這樣，汽車的設(shè)計才有可能真正走下墻壁，變成真正的汽車。一個好的設(shè)計公司的終極目標(biāo)當(dāng)然不是讓汽車貼在墻上，而且要把它們在生產(chǎn)線上造出來，而且是造得質(zhì)量很高成本較低。這就是工藝同步工程的目標(biāo)和意義。簡言之，我們設(shè)計汽車時，最終在電腦里會有數(shù)字樣車（DMU-Digital Mock Up），跟實際的汽車一模一樣，只是存在于虛擬世界里；而工藝同步工程的極致，就是在電腦里還有一個“數(shù)字化工廠”，雖然實際工廠還沒有，但是汽車如何在數(shù)字化工廠里生產(chǎn)出來，也是跟實際工廠一模一樣。: C! N6 m% {8 r* A! z! W! J5 p3 Y
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理論上講，如上所說。然而，在實際工作中，根據(jù)實際應(yīng)用和不同公司的風(fēng)格，工藝同步工程的定義也有所不同。也就是說，在“一無所有”和“數(shù)字化工廠”之間，有著非常多的選項，而主流的思想是選擇足夠而不過分多余的技術(shù)要求，這時就產(chǎn)生了一個名詞叫“工藝可行性分析”。這樣，既達(dá)到了汽車設(shè)計的工藝要求，又不至于有人力物力和時間的過分浪費。而這個可行性分析的內(nèi)涵，不同的公司也有不同的定義。在國內(nèi)，基本上可分為韓國模式和歐洲模式。由于韓國人更了解中國國情，目前韓國模式較為流行。但其理念與歐洲模式還有較大不同。/ ~, T' R& Z; z* }8 }( v2 p
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那么，如果沒有同步工程會是怎么樣呢？這種假設(shè)恰恰是我們以前的情形。那么，從造型開始我們就遇到了麻煩。如果車門或者側(cè)圍的造型存在著巨大的模具拉延成形風(fēng)險，在沒有工藝同步工程的情況下，我們是很難發(fā)現(xiàn)的，只有進行到模具招標(biāo)時，我們才有可能發(fā)現(xiàn)。而這時，設(shè)計工作可能已經(jīng)進行了有10個月左右。這時，我們的選擇就變得左右為難，是推倒重來呢還是帶病前行，現(xiàn)實的情況是我們有時不得不帶病前行。也不是說一點不改，而是不得不妥協(xié)，甚至一些既定目標(biāo)都要改一改。一般來講，較好的設(shè)計，工藝同步工程也要發(fā)現(xiàn)100個左右問題進行再次探討，這就不能理解為什么國內(nèi)設(shè)計項目面臨數(shù)模凍結(jié)的困難了。試想，這樣搞到最后，眾多大小毛病累加起來的設(shè)計結(jié)果，造出來的車后會是怎樣？
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車往往也是能夠造出來的。原因之一在于我們更多地采用逆向的方式。既然某某公司能夠造出來，我們理論上應(yīng)該也能造出來？假設(shè)基本成立。不同的地方在于，我們只是復(fù)制了一個產(chǎn)品，我們還要盡量想辦法復(fù)制一個工廠。他們是否跟我們使用同樣的工藝流程？我們的供應(yīng)商能力和水平是否能夠達(dá)到相同的水準(zhǔn)？
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2 T$ K% z5 ^/ A由上面得知，即使做逆向工程，工藝同步工程仍然必不可少。試想，由此帶來的產(chǎn)品更改和工裝更改以及延遲上市的成本，當(dāng)然不如投在工藝同步工程上。以前沒有投，是因為我們不知道有這種東西，不知道汽車設(shè)計究竟應(yīng)該怎么搞。也就是說，汽車設(shè)計的流程，我們沒有徹底搞清楚。為什么會這樣呢？因為中國主要跟以造型見長的設(shè)計公司合作，大量經(jīng)驗是從他們那里學(xué)來的。既然他們不擅長工藝同步工程，從企業(yè)利益的角度講，大力宣揚工藝同步工程才是傻瓜呢。呵呵。不但自己不會做，別人做了還要找出自己一大堆毛病，真的是只有傻瓜才會這樣做。
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( u' M3 U# E e& h細(xì)心的讀者還會發(fā)現(xiàn)，事實上任何公司的產(chǎn)品設(shè)計最終都不可避免地在做工藝可行性分析。進入工裝準(zhǔn)備階段，這是我們必須面臨的問題，也是我們必須解決的問題。既然必不可少，把它上升到工藝同步工程的高度就顯得意義非凡。
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做了工藝同步工程，就能讓汽車從墻上走到車間里嗎？未必。如果沒有認(rèn)識到工藝同步工程的本質(zhì)和使用規(guī)范的流程，工藝同步工程本身有可能也只是掛在墻上，畫在紙上，放在電腦里，而毫無實際意義。為什么會出現(xiàn)這種情況呢？原因在于工藝同步工程成了擺設(shè)。在工裝準(zhǔn)備階段，也就是進入工裝設(shè)計階段，如果全盤推翻工藝同步工程的成果，那么就會有非常大的損失。為什么會出現(xiàn)這種情況呢？. I. J% `: L7 ]( _5 g' w5 f* x/ a$ J9 h, m
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第一，做工藝同步工程的設(shè)計公司或主機廠，不能較好地理解主機廠的工藝水平，好高騖遠(yuǎn)，所設(shè)計的工藝方法和流程完全是紙上談兵。并且，無論汽車設(shè)計還是工藝設(shè)計，不可能存在唯一方案，不同方案之間有不同的側(cè)重點。選擇A方案必然放棄B方案。這種看似極其簡單的邏輯思維，在實際工作中往往也會造成很多困擾。由于某些領(lǐng)導(dǎo)沒有跟蹤整個歷史，回頭置疑選擇了A方案，使實施者有較大壓力，不得不回過來再考慮B方案甚至C方案。所以，有人說，汽車設(shè)計是各方妥協(xié)的結(jié)果。而工藝同步工程的供應(yīng)商，就相當(dāng)于是總協(xié)調(diào)或總策劃，把各方妥協(xié)變得對主機廠最為有利，并且均衡各方的利益。當(dāng)看到技術(shù)問題里面充滿了利益之爭和政治之爭時，我們真的是達(dá)到了另外一個境界。而如何保持平衡，治大國若烹小鮮，則是一門藝術(shù)。' c) x) S% i( h/ g
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第二，由于設(shè)備供應(yīng)商的利益訴求，他們反對工藝同步工程的方案。反對的理由一般三種，一種是不會做；另外一種是做起來成本高；最后一種是工藝同步工程方案確實有不足之處。本來，如果沒有工藝同步工程一方，設(shè)備供應(yīng)商、主機廠和設(shè)計方算是三方關(guān)系，有時是兩方關(guān)系，矛盾解決起來還倒簡單，再加上工藝同步工程，四方關(guān)系錯綜復(fù)雜，加上主機廠沒有能力主導(dǎo)，如果不明究竟，這種扯皮的事情還真是難以找到可行辦法。" \8 o4 Z! B- h
' P5 Y- }3 Q3 q$ y# h" c h; x/ o~既然如此，那為什么還需要工藝同步工程呢？為什么不由設(shè)備供應(yīng)商來提前介入，做這種工藝同步工程的工作呢？事實上，實踐中也有這種情況。它的壞處在于：& f# Q+ K6 J% v& ^+ u8 A
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第一，如果在汽車設(shè)計未完成時就指定設(shè)備供應(yīng)商，設(shè)備供應(yīng)商在做工藝同步工程工作時，可想而知，肯定傾向于選擇輕松實現(xiàn)成本較低的方案，而不顧汽車造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理要求。, Z P7 _! @( c; u: h! a4 \/ H
1 \, @2 ?' X8 |+ E第二，這時一般主要是模具供應(yīng)商介入。由于只負(fù)責(zé)一個主要方面的工作，雖然可以解決大部分問題，但是給其它方面工作留下了大量待定問題。并且，模具供應(yīng)商一般不懂汽車設(shè)計，其工藝問題的發(fā)現(xiàn)常常是對的，但其對癥治療的方案往往是無效的，甚至是可笑的。因為他們沒有全局觀念。只能解決主要問題，不能解決系統(tǒng)問題。
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" ]# X4 V* g' Y- _% i到底有沒有更好的辦法呢？更好的辦法是由主機廠自己來做工藝同步工程工作，事實上在工藝方面，中國應(yīng)該落后不多，而問題恰恰在于工藝設(shè)計和汽車設(shè)計的中間地帶，理論上講，只有既懂汽車設(shè)計又懂工藝設(shè)計的人或?qū)＜覉F隊，并且有獨立的身份和立場，才能更好地勝任汽車設(shè)計的工作。
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2 w5 B5 z! H: P: N現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，組織工作對于汽車設(shè)計是何等重要。而這只不過是管理學(xué)的基本觀點。之所以實際工作中應(yīng)用不大，在于只懂技術(shù)的人忽視管理，而懂管理的人又對技術(shù)理解不夠深刻。而中國的現(xiàn)狀是，主機廠自己一般有較大困難來領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)工藝同步工程工作。這時，選擇一個中立的負(fù)責(zé)任的合作伙伴就顯得比較重要。否則，流于形式，效果就不會很明顯。但也算是有益的補充。其間涉及的技術(shù)內(nèi)容還是有用的，也有利于培養(yǎng)人才和打破神秘感。
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由上面的分析得知，工藝同步工程工作本身的目標(biāo)就是讓貼在墻上的汽車設(shè)計走進工廠，而如果組織和管理有問題，其本身也有可能只落在紙上。只要工藝同步工程工作落在了實處，它就不可避免地促進和規(guī)范汽車設(shè)計本身具有的天然屬性，而不管這種流程是什么樣的。每個公司可能都有自己的流程，每個流程可能也都有自己的特點，但其本質(zhì)屬性一定是促進汽車設(shè)計的成功。而只要把工藝同步工程工作落在實處，自然會規(guī)范汽車設(shè)計，有時甚至糾正流程。由于某些流程處在初建期，也可能存在某些瑕疵。
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即使掌握了相同的知識，但由于價值觀的不同，項目的結(jié)果可能也完全不同。從上面的論述當(dāng)中，我想大家和我一樣有著這樣的感嘆吧？然而，這就是技術(shù)和管理的魅力所在。這也是眾多成功者所講，做人成，做事才能成的原因所在吧。所以，我總強調(diào)，誠實的工程師是企業(yè)的至寶，這很難用金錢來衡量。而我們的人力資源工作現(xiàn)在看來，還真的是太膚淺了。0 Q" w: b4 }. c8 k3 d- ~7 Z% u
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語言說的多些，細(xì)看還是能明白一二的吧？但即便玩這個的也未必能說明白究竟什么叫SE。SE貫穿開發(fā)全程，包括：造型設(shè)計、工程設(shè)計、試制、投產(chǎn)前各階段。2 B& @) k) w, ~
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