銅保？鋼保？尼龍？極度糾結中……

liuleblog678

知道的簡單解釋一下啊，先謝謝各位好心人了。

649997847

回復 太陽雪 的帖子

您回答也好，不回答也罷。您感覺您說的話沒有問題嗎？這也怪我的性格，別人敬我一分，我敬人一丈。別人和我說難聽的，我也不會讓他好受。好，不管誰對誰錯，咱們的爭吵就此打住，給論壇創造一個好的氛圍
. t. {; V8 s- O7 o4 v/ E  u

上海開端

其實SKF不用糾結，很多問題問問你身邊的老同志，估計都能有個非常權威和滿意的回答，我不知道你在SKF是干技術的還是干銷售的，如果是技術，你要努力了，如果是銷售，你足夠了，不要知道的太多，我就不愿意看到SKF的銷售人員用一副居高臨下的姿態跟人說話，是的，SKF是第一品牌，但也不至于個個都是專家吧。。。。。。總之，看到你，我曾經面對SKF的自卑感蕩讓無存了，我又找到了自信。謝謝你。

一兩酒

回復 649997847 的帖子

& x8 e- \5 B1 q# u這個問題很復雜，涉及到很多方面。
通常，尼龍是溫度不高的場合。
鋼保，銅保的選擇以前的貼子說了，只能具體問題，具體，有一些通用原則，但是都比較籠統。

洛陽落葉

比較同意一兩酒的看法，這個東西沒有統一的概論，只有在工作環境下才能取舍哪個會更合適，現在鋼保的趨勢更強烈一些，但有很多場合沒有辦法替代銅保，所以很多人都在糾結這個問題，不是你一個人，也不要因為這個問題就覺得比別人明白的少

洛陽落葉

其實ＳＫＦ資料里面也有簡單的各種保持架材料和結構的優缺點的比照，你也可以參考一下，當然只是用來參考

glazheng

我拋磚引玉一下，應該說樓主所說的因素都是要考慮的內容。
大致可以分為兩個層次，第一個層次是材料和構型選擇；第二個層次才是具體的結構設計和評估。
1.1 材料選擇， 我個人比較看中的是溫度和工況（工況包括轉速），同時根據行業不同相似的應用會有一個默認的推薦，可以作為設計的開始。舉個較復雜的球軸承的例子，正常潤滑油溫度110C， DN值小于2百萬，有間斷供油要求的航空發動機主軸軸承，這時基本可以排除非金屬的保持架材料，主要原因有2個，1.保持架需要鍍銀；2.使用溫度較高，轉速高，保持架的強度要求高。還有維修窗口等等。。。。
" c8 y. w% M. K& K5 m9 S1.2 構型選擇，轉速高，強度要求高，原則上我不會考慮滾動體引導的方式（所以把帶式和擠入式保持架就排除了），我會考慮使用外或內圈引導，并為滿足強度要求，而使用一片式機加工保持架，兩片式鉚接也是可以考慮的，不過這又要考慮軸承的大小，當然還有價格。
, M1 J8 A* u2 N% d6 J- L第2層，我就不細說，反正大公司都有規范，材料，結構，窗口的間隙，鍍層的厚度和工藝，等等。當然還有具體使用后的評估，比如羅羅的某款航空發動機就是應為軸承早期失效而更改XXX的原保持架設計，更改了引導方式為內環引導，加保持架潤滑槽等，最后在沒有調整發動機內部結構尺寸的情況下，解決了問題。

649997847

回復 上海開端 的帖子

) C1 \0 ~/ o! p8 x. @2 t:L:L:'(:'(

lwy7788945

保持架 / 保持架類型  /  材質  /  優點性能  /  使用限制  /  工作溫度……

鋼質保持架 /  沖壓和實體兩種  /  鋼板或鋼鍛件 /  此種保持架強度高，材質較輕。多用于深溝球軸承、調心滾子軸承和大多數圓錐滾子軸承 一般不受滾動軸承的礦物油基或含堿油基潤滑劑的影響，  /易受水，水蒸汽的影響而生銹  / 保持架運行溫度可達300°C
. o" ^1 f; C$ Q3 p3 t
$ P$ n! w% w& |( j1 i黃銅保持架  / 有沖壓和實體兩種，沖壓僅適合于小型和中型 / 黃銅板、黃銅鑄件或黃銅鍛件   黃銅具有高拉伸強度，機械強度與鋼板沖壓保持架相當，但密度相對小，極限轉速高；不受潤滑劑的影響，包括合成油和脂。 /  黃銅保持架不能用于300°C以上的場合，不適用于氨（例如冷卻）中，因為氨會引起黃銅季節性破碎。/ 工作溫度低于300°C

+ l) |4 k. t3 L聚酰胺（尼龍66）保持架  / 實體保持架（注射成型法） /  聚酰胺（尼龍66） /  聚酰胺尼龍材料彈性大和重量輕的優勢,這種保持架有非常好的滑動和自潤滑性能。特別適合于有振動沖擊應力或高加減速度或者軸承內外圈出現相互傾斜時的情況  /  1.聚酰胺尼龍保持架可能因特殊潤滑而受到影響（潤滑劑中腐蝕性添加劑）     2.不能應用于真空中，因為它將因脫水而變脆。 / 工作溫度低于120°C大于－40°C 溫度過低會使尼龍失去彈性。

玻璃纖維增強尼龍66保持架  /  實體保持架（模壓成型） / 玻璃纖維增強尼龍66  /  保持架材質經熱穩定，具有良好的強度和彈性。由于其經潤滑后在鋼材表明具有良好的滑移性，保持架產生的摩擦大為減少，因此軸承的發熱和摩擦可達到低程度。可在暫時缺油的情況下保持良好的運行性能。 /  1.玻璃纖維尼龍66保持架可能因特殊潤滑而受到影響（潤滑劑中腐蝕性添加劑）   2.不能應用于真空中，因為它將因脫水而變脆。 /  工作溫度低于120°C大于－40°C
8 L# G" M1 s' Y4 R+ ~8 ?
酚醛樹脂保持架  /  實體窗式保持架  /  酚醛樹脂壓布塑料（俗稱膠木管） /  酚醛樹脂具有較高的機械強度、較好的耐磨性能和自潤滑性能，可在暫時缺油的情況下保持良好的運行性能。 /  耐高溫性能不好        
* f; j9 G7 w0 q( y" c% u; y) P$ M
$ Z3 b: \6 b5 q! q鋼包的耐磨，好像不耐高溫。 銅包的不耐磨，容易掉銅渣滓，但是耐高溫。
$ D) I# v* l  F9 }1 W9 [/ h現在調心滾子軸承有沖壓鋼C，銅CA，改進型鋼保持架EA，它們首先都具有：耐磨性好，尺寸穩定性好，機械強度良好。
沖壓鋼C型具有比傳統產品高得多的額定負荷，應用范圍廣泛，使用壽命長的優點；EA 型軸承具有高負荷容量，低轉矩的優點；銅CA使用溫度不能超過300℃。

lwy7788945

應該比較全了吧…………