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樓主 |
發(fā)表于 2012-1-28 16:25:17
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本帖最后由 無路車 于 2012-1-28 16:32 編輯 - p9 H! V, V) o9 s9 h' c; @
- ~3 f Y1 C2 {0 K6 e7 _" Z真空管道需要密閉的真空狀態(tài)，但幷不是完全抽成真空，為了節(jié)能提速降低摩擦損耗，它應(yīng)該是列車高速運(yùn)行段為
. N) _) F: \/ K8 S百分之九十真空，列車大加、減速和低速運(yùn)行段分別為百分之八十五真空、百分之八十真空、百分之七十五真空、百9 ~& E2 `: Y% l+ z+ a) Q% D5 |
分之七十真空、百分之六十五真空、百分之六十真空百分之五十五真空、百分之五十真空、百分之四十五真空、百分3 W' M4 x k( W/ L3 M
之四十真空、百分之三十五真空、百分之三十真空、百分之二十五真空、百分之二十真空、百分之一十五真空、百分7 K" {1 `1 J* s0 _. g
之一十真空和百分之五真空，列車停靠站為大氣常壓。真空管道系統(tǒng)中的密封門應(yīng)該采用大型球伐式的開關(guān)密封裝置
9 {: D9 U* {) A' d% V k，球伐轉(zhuǎn)動90度就可以實(shí)現(xiàn)關(guān)閉和開啟，密閉效果可靠。不同的真空管道段和大氣常壓段之間都設(shè)有數(shù)個(gè)這種電動快
; Z0 k3 X( ?: f+ f. h速式的大型球伐式開關(guān)密封門裝置，控制系統(tǒng)裝置在列車通過前、后分別實(shí)現(xiàn)快速開啟或關(guān)閉大型球伐式開關(guān)密封門# a. m3 C# |, R. t" M& N( b; Q
裝置。在磁懸浮高速列車運(yùn)行至和離開停靠站線路中，真空管道段真空度大小按梯級數(shù)量遞增或遞減，真空管道段級" ?3 c1 ?) q! [0 U! z
數(shù)設(shè)置越多磁懸浮高速列車通過大型球伐式開關(guān)密封門裝置時(shí)真空度降低的損耗就越小。列車運(yùn)行時(shí)的壓差小、環(huán)境
- o3 i- b2 w* n4 s& }影響就小，列車運(yùn)行加、減速有效，列車停靠站環(huán)境是大氣常壓。
! X' D$ s0 A) s7 n) {+ }+ r 可以利用磁懸浮列車低溫超導(dǎo)技術(shù)的環(huán)境，抽液制真空，管道小型化，淺埋地下，成本比高速公路都要低。
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想象未來閥門的發(fā)展http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=190673. y9 j# K6 Q; T2 h, j9 E
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樓主: 無路車
發(fā)表于 2012-1-28 14:32:11
