目錄：8 K) T/ K4 N1 V
第1章 緒論
u0 d' W- ^9 |$ ^* P4 D& c1．1 交通的概念與歷史回顧4 q& N$ Z, C0 k! C# M6 M
1．1．1 交通的概念
+ Q0 R @* q* F0 a% _1．1．2 從遠古走來的交通
r( m* k U6 u& ~; \6 B- @* |1 y' c# q2 o1．1．3 牲畜作為交通工具的馴化與使用
3 [" |9 ~& n. Z7 s7 x1．1．4 道路的出現與開拓9 j% H% R3 u* I( a
1．1．5 輪子與車輛的發明
5 u5 w# m$ O3 F+ b% @2 ~9 w1．1．6 道路的延伸——橋梁( r9 I/ A, D3 d2 H( Y
1．1．7 道路的擴展——隧道
( q0 j2 x x2 _2 D1．1．8 馬車的興起與應用
* C8 J! ?5 r$ S+ U- |0 p8 |/ Z1．1．9 公路機動車輛的興起! {# _1 N+ y) n/ x
1．1．10 水面運輸的源與流4 f8 U7 o9 s7 B7 y$ x& U
1．1．11 船舶的驅動與操縱; g3 |1 E% m1 o- N, r/ V( M
1．1．12 軌道運輸工具的興起：火車與鐵路) o7 D# T" Q2 C5 U6 V
1．1．13 速度是交通運輸中永恒的課題' \6 \& C; p# ~8 v J" i O
1．1．14 航空的優勢與問題
1 V& O1 A( M. I7 g; a1．1．15 飛機高速飛行的一些啟示
/ Q! d0 V3 L! J; l6 A! Y1．2 真空技術的由來及其應用% x. [% B% n( l+ J. S. K
1．2．1 古代排斥的真空概念0 f7 {1 k. J8 U1 D Y: b7 Q
1．2．2 真空概念的建立6 z5 R2 w. j" w9 u' c9 o/ `
1．2．3 活塞抽氣機的發明4 Q- k: ^" a L. G- E( V
1．2．4 真空技術的早期研究與演示
7 G5 L" t5 ?$ g1．2．5 真空技術的早期工業應用
- v# a' L+ s2 n1．2．6 真空技術應用于軌道交通事業的早期嘗試0 c, j. X4 X$ [7 Y; `; S
1．2．7 現代真空技術9 \; T: J. S) q l
1．3 真空管道交通研究的現狀與任務6 a- l" k% A m+ u, b) ?, h- A! d
1．3．1 高速管道運輸的概念
$ o* ?: ?0 C, C* q, \1．3．2 運輸之星地鐵系統概念
7 q9 K p" s% y# m0 l L o1 r; p% n" }1．3．3 瑞士地鐵研究計劃8 W% K% k5 I3 [/ ?
1．3．4 “美國地鐵”概念與“美國地鐵”同盟會
" Z8 O, T4 u: \5 U2 ~& }' {' Q1．3．5 架空真空管道概念% d3 s- Y, u9 I2 p( r
1．3．6 我國近年真空管道交通的研究概況7 U8 U0 _8 }2 A* q0 l5 k
1．3．7 本書宗旨
# S, [! I" H3 b8 z
( f) \. W# ^9 w第2章 真空管道交通的特點與應用定位& X; i6 y, [8 u9 N0 M
2．1 真空環境用于交通的一些技術優勢
5 i3 a, D% ~/ V2．1．1 低阻力: d8 W# R2 J. S! a0 K
2．1．2 高精度; C$ r& `" X6 K6 Y2 D7 E6 C
2．1．3 形狀無關- j- a& i( o; R" v* m% u
2．1．4 良好的安全特性7 _ k" R: i2 U9 g' a7 O7 y- w
2．1．5 穩定優越的物理環境
; y+ S* u5 T9 `2 c a* m* |2．2 真空環境用于交通的一些難點
7 }$ L* w3 h, L; V9 O* y5 w2．2．1 昂貴的邊界- Y" j9 c9 x+ V. B! p$ f
2．2．2 人不能生活在真空中( s) ]3 w; F) n3 C
2．2．3 進出真空環境開銷巨大
$ S* Z7 d. d3 s6 R0 _2．2．4 對流冷卻功能缺失
& F: k9 L3 [ T$ H8 f/ W( n1 R0 V2 R2．3 真空管道交通的應用方向
' W1 J% Q' J% f0 J2．3．1 真空管道交通應用方向的選擇原則# r( Y; k2 d8 ?1 l! |6 U5 P
2．3．2 真空管道交通的軍事應用潛力探討
# o& a$ k$ ?, @$ ]; s2 C; O2．3．3 真空管道的貨運交通應用潛力探討
! s+ o: D5 y9 J2．3．4 真空管道個人交通應用潛力探討% |# o' _/ [- m9 T" x, v, t( J
2．3．5 真空管道應當著眼于高速長途客運
5 R+ ~1 v% K5 a, ?0 a7 q2．4 速車系統的基本概念
0 b1 \2 l* N4 u) V E2．4．1 速車系統的基本技術特點
3 `; _0 y) ]- R" L2．4．2 基本術語說明! [/ q$ \% {1 K, Z
2．4．3 有速乘客交換基本思路
. S/ d) Z N' T6 a% c0 c F$ F2 u& c1 H- g' G/ {0 y% D
第3章 承載一密封分置真空邊界" {6 r5 z# D( K
3．1 真空技術概觀
. J4 _# r8 J0 W" j' Y$ r% e3．1．1 真空系統的基本組成與分類! S% @8 u$ K. j& K E: h" l
3．1．2 真空系統的基本方程
/ c c! T6 @; L/ {% _# V4 |3．1．3 真空系統中的氣流狀態
% v1 B& q9 a0 G9 o, I3．1．4 真空系統的氣體負荷
) l* Z) q& R, D1 A6 o8 ^/ n3．1．5 低真空抽氣時間的計算
. s1 v, P% |8 i0 _1 A, |3 ^/ E+ Y3．2 速車運行環境的真空指標8 m# b% i& Y" W+ D7 t% b6 a* S u
3．2．1 高速列車的牽引功率
/ I+ m( R9 l; B1 h* f( O1 z3．2．2 速車系統的功率消耗特點& ^) m2 ^9 W) a/ S
3．2．3 初期速車的功耗選擇
. t& \ d% o' K* G! ^4 S! J0 S& A3．2．4 速車運行環境的真空度5 U6 [: R6 N# L; w6 T
3．2．5 速車真空環境的體積與密封面積% G$ f" S1 {/ V$ ^% \% Z5 g
3．3 真空環境邊界承載一密封分置設計方案
5 h5 U+ b& f/ Y# n' U3．3．1 真空邊界的基本要求
8 L Y* c7 ]2 o/ [ X6 I. T% j3．3．2 材料按照真空性能分類
5 J. L, c Y% Z! i2 ]3．3．3 承載一密封分置方案
; a* y2 S2 r8 q. g! p9 c3．3．4 卸壓型承栽密封分置的基本結構" b: s3 D* d' E7 B. w9 Z
3．3．5 卸壓層與卸壓泵2 V y$ @6 M* e. Q- {+ ^1 e
3．4 承載結構的類型與材料6 S" o' ?. s7 \ Z
3．4．1 承載結構的功能與類型9 T; e; n7 V, A0 r; ? a
3．4．2 基礎結構材料選擇
; X f) _4 b, o# b7 n" s3．4．3 承載材料的擴展討論
" |4 ~' m+ z P* _: \8 ]3．4．4 掛座與承載結構的現場施工連接方式. ]. G! o: \# i* X& G1 K6 x, D
3．5 分置真空邊界的密封材料與結構
3 U' w$ [( x* R3．5．1 薄膜氣體圍護的歷史回顧
0 Y# `8 F5 v, G3．5．2 薄膜在承載一密封分置真空系統中的應用特點
, a u; |# Q4 z& }/ N* P, b3．5．3 卸壓層與承載結構的連接
3 f/ x& z+ N4 ?8 X' N1 r3．5．4 密封膜條狀懸掛的力學分析初步9 V, s. S+ U! @
3．5．5 薄膜材料的泄漏特性1 b7 c0 M2 u- w
3．5．6 真空邊界密封材料的選擇
2 v0 D6 O4 Q+ G* U$ h5 Y3．5．7 塑料與塑料薄膜
+ g- v$ W( s$ N' e' D3．5．8 塑料薄膜的阻透性能$ x% }- v3 B- L4 q, v8 ]
3．5．9 塑料的水蒸汽滲透系數
. m2 Y. B5 E* a& | g3．5．10 橡膠(薄膜)的阻透性能, ~/ @! g; c2 H* J. v* C
3．5．11 掛座間距與安全系數
% p6 Z2 ~7 d& \( o+ d& P# w$ Z6 l3．5．12 多層塑料薄膜
0 o# D3 e G: M, k' Y3．5．13 漏孔的泄漏特性
3 v3 x2 p6 ]; K5 [: y3．6 承載一密封分置真空邊界研究的一些延伸課題
4 k* H, U) {8 o* T4 f8 E8 K: r3．6．1 多層密封真空邊界系統及其優勢* q( a, ^1 b9 f3 q! ~" B9 Z$ j9 T! r
3．6．2 緩沖層
( F9 C3 O' H# k$ R" J; f/ I* W, A# t' {6 t; c8 O& M
第4章 速車! K7 @1 x- r: H( F4 p" ?
4．1 速車設計的一些原則. l6 r9 a( P' g+ ?& G2 t8 F7 g
4．1．1 有速乘客交換是速車的基本特點! f5 X% U# }$ x5 J: B- Y, A, w: R
4．1．2 有速乘客交換對速車結構的要求4 n/ @. ~# X6 W1 J4 X. C
4．1．3 速車的兼容性問題
$ K, i4 x1 |& [. N% { @4．1．4 速車截面形狀的選擇6 ^$ ^- O9 y$ i8 m8 Q: O
4．1．5 速車頭尾非對稱結構
) h/ k/ _6 l) }/ X# X& e& I' W6 S! S4．1．6 速車車艙的概念' w' y7 F% ?$ @4 e. W- a4 c5 W
4．1．7 速車與飛機相比的一些優勢
6 h; z, N, l2 V* j6 e4．1．8 一些說明/ n$ L M& O, Y% ? m$ H' V; s
4．2 速車車體的基本結構( \" `8 e! J' Y) F! G ?
4．2．1 交通工具的座位與通道概念 G! m; ^" y' c# B0 a
4．2．2 有速乘客交換的特點
. Q; \5 l% Z4 v( N$ q) G9 v5 C4．2．3 雙通道的要求- |9 o7 U( V/ |8 ]! z
4．2．4 兩種雙通道的模式
# W' s& S/ o8 u4．2．5 雙層雙通道速車# j! q0 d' N+ |# u; e/ B. _) o$ @
4．2．6 單層雙通道速車0 Z% V* a2 ~3 I+ V) Q. d
4．2．7 雙層4通道速車
) s8 B* o% k0 ] ~. d* E4．2．8 速車乘客行李隨身的特點) }3 p- c( p% M- d( p7 a% S) j( f4 `5 d
4．3 速車的對接與連通: M6 ~8 ]+ a( n1 r" Y2 q1 u7 H$ m
4．3．1 速車對接連通的特點) v. q8 a* g6 H) a6 ~, i5 s
4．3．2 空間飛船對接的歷史回顧2 P6 h3 s J$ R3 O
4．3．3 速車對接與空間飛船對接特點比較6 J! w k1 ~1 U8 }
4．3．4 速車對接與連通機構6 Y, z+ A, t; `2 w/ U! E
4．3．5 速車連通機構
% E9 e' r! l- \& L* m% N+ M4．3．6 速車對接連通過程舉例* b9 P/ M& M7 Z( ?( X: X
4．4 速車的空氣調節與冷卻1 v. `: @7 o6 j. q/ w+ \( q
4．4．1 速車環境特點# {0 d* Z: n* c% G
4．4．2 速車生命保障系統的基本負荷0 y3 R8 z* E7 G5 Z E. u- k
4．4．3 二氧化碳吸收
P6 t% G. T _% W% U j: \' a/ f4．4．4 其他有害氣體控制
; j( F4 j- F! _% z* `4．4．5 氧氣供應! e2 V7 h( ^2 a4 x. o9 D; M
4．4．6 速車系統的熱負荷特點4 \" d9 l" [& E7 B) d {, y4 u
4．4．7 轉移冷卻概念
; }) ^6 u, i2 N5 X- P4．4．8 轉移冷卻工質選擇
8 k2 j/ Z' } e: I! {4 A" j
5 j& B3 B% T+ I$ W5 u8 Y; U e第5章 速車的支撐、驅動與導向
- _" S) D( a& e3 i( R, ^& H5．1 概述' L3 Y: q2 S [' G
5．2 機械輪軌驅動
2 r) w: n, \( v: O2 y6 a5．2．1 由來已久的輪軌交通
, w3 s9 b- S# F5．2．2 輪軌車輛的運行阻力、功率以及影響4 n4 u. O+ d3 k) t$ B
5．2．3 輪軌作用以及輪軌的黏著力
6 w, r9 D2 r9 K5．2．4 不懈的努力$ b j* D; i8 g" V9 K) M b: |
5．2．5 鋼鐵輪軌承重，直線電機驅動的支撐與驅動組合
" r3 z% m1 A& u4 H% `5．2．6 輪軌在速車系統中的潛力與限制7 a3 S# t3 l1 V: Y j& E' }
5．3 磁浮技術的經典研究與開發/ d6 S8 K2 L# w& U
5．3．1 一點說明* J$ C- X. j; Y; ~+ b( @ p3 u3 J
5．3．2 磁懸浮交通技術的由來與發展經歷0 ^+ x+ f/ h- D0 [
5．3．3 經典磁浮列車技術研究現狀: W8 i) ^6 [1 e' ?4 d" ~2 Z
5．3．4 電磁式長定子(EMS)% y. o4 F6 @0 }# Q/ p! H$ ?
5．3．5 電磁式短定子(HSST)! \& ~9 J5 |: l+ @
5．3．6 電動制懸浮(EDS)' w' p7 c7 U7 L6 P' l) L) ]
5．3．7 上海磁懸浮列車: |% |# u& I/ t, ^' N; X, l( Y
5．3．8 成熟磁浮技術在速車系統中的應用潛力9 e% l( i8 `* R" c- P. z$ z
5．4 磁浮技術發展的新方向
7 w+ N7 r- u. p) I5．4．1 持之以恒的努力5 R3 r, \% K6 {5 z6 v- s. {4 N/ B
5．4．2 永磁體懸浮嘗試與約束1 x$ `5 R9 B. p' M2 c! B- T
5．4．3 高溫超導磁浮研究與開發( b# h9 ?% q* c. s$ y z( U
5．4．4 永磁材料的由來與現狀7 m9 {1 l( A0 b c" c: P
5．4．5 磁陣列磁浮結構與原理: d& B O: C& B# m
5．4．6 綜合評論
2 `5 N& F5 k: }" \ l3 B$ r! j5．5 無接觸輸電概念1 n0 _2 c3 ?7 e3 I2 h- Z( x
5．5．1 車輛能源系統概述
! a/ Y2 \# N/ C" G5．5．2 滑動輸電技術的歷史與現狀
) g, |) |# I! Q7 j; z4 o5．5．3 無接觸輸電基本方案
& V8 l8 ^. W) A6 e6 d5．5．4 等離子體無接觸輸電原理) i- P) X' ?4 \) g
5．5．5 等離子弧(焰)的基本物理特性/ o l' e8 ] B$ }9 p) t2 z% E
5．5．6 等離子體無接觸輸電裝置基本結構8 D) ]: a0 H6 K/ w, r* c& G
5．5．7 等離子體輸電系統的材料消耗與效率
1 c. X; ?) X- ?2 h7 i% b2 H5．5．8 接觸一非接觸輸電技術的組合運用
4 f+ w5 ]/ O, [! {- `9 j
' Q0 f! A- {, C9 l第6章 速車線路
; q; F& S8 ]+ H: I% `6．1 速車線路的特點與選擇* k, o& h( H1 x; z9 S
6．1．1 速車線路的土木工程特點0 F: [$ @* H m H* Z+ K
6．1．2 真空管道交通的隧道概念
$ [. n0 {& }$ A0 F6．1．3 真空管道交通的架空管道概念* Y8 p4 L( N/ }" O- h
6．1．4 速車線路(真空管道)的淺埋選擇0 K% y& `3 r5 r3 \! U' | I* Q
6．1．5 速車線路概念
( _$ [7 v# ]; i- u! V G" r2 \6．1．6 速車線路的復線選擇' \# i4 V% t$ I( g
6．1．7 速車線路復線單通道方案3 L0 A' d$ r1 H. G$ R' d
6．1．8 速車線路復線夾墻雙通道方案+ ^ A& A6 V/ f
6．1．9 速車線路的截面尺寸選擇注意問題9 E7 S7 Y8 Y$ {$ ~
……9 b1 G/ z" @, R+ K; s
第7章 速車車站
% o2 z/ d" V" V; e+ W6 A第8章 速車系統運行
1 V- Q) Z& @" P, E; P第9章 速車應急救援! R! j- o& ~& b. t/ R
第10章 速車系統的開發與應用展望
7 |$ e* t( Z V+ c' F附錄 術語簡表# m: ^6 N% {0 E1 d1 o+ q
參考文獻 ' m2 r; j5 h% n: ?
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樓主: 無路車
發表于 2011-1-20 09:46:27
