lvmuhuizi 發表于 2010-11-20 13:21 ![]() 2 O8 v4 f/ h) m' \/ `9 T n7 j
回復 浦江思南 的帖子7 Q& E: I) {, H" k: |; X, ^
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謝謝你的解答，具體情況是這樣的：我們的那個螺桿泵是循環泵，主要是過濾和冷卻油箱 ...
6 _3 G7 P8 m9 k* p謝謝你的解答，具體情況是這樣的：我們的那個螺桿泵是循環泵，主要是過濾和冷卻油箱里的油液。螺桿泵的吸油口處有一個撓性接頭和蝶閥，開啟螺桿泵之前沒有打開吸油口前的蝶閥，造成螺桿泵空吸了5個小時。發現的時候泵體溫度很高，注油腔的位置有黑色的油液流出，還冒青煙，并且撓性接頭損壞。螺桿泵使用的時候應該向注油腔加滿油的吧？注油腔的油主要就是潤滑和冷卻的。我們猜測泵長期空吸，沒有潤滑和冷卻，磨損加大。。。螺桿泵吸油腔和出油腔可能相通，從而造成泵損壞。昨天我們試了一下，泵很能工作，壓力還可以達到它的額定壓力，但是沒有流量計不知道流量是否還能達到要求。。。現在不確定泵損壞到什么程度了。這個是新泵，使用沒有超過一個月。謝謝！6 y" R8 A1 l+ F- d
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如果要綜合評價判斷你這臺螺桿泵的話需要制造商來確認，由于不知道該泵的具體結構細節，這里我來談談相關觀點供參考：
% S K: u3 H% I, A* N9 p) ]1. 當時的原因是：沒開吸油蝶閥，造成螺桿泵長時間空吸。故障現象為：泵體溫度高、注油腔（潤滑用）冒黑油+青煙。
, ]/ ^& b6 u& a- [) J/ v$ e這個容易理解，首先根據您的描述，我理解該循環泵的使用介質是油液（注意注油腔里的油液和使用介質應該是隔開的）* u- `8 e0 m% {$ h9 \
當蝶閥管死發生空吸時，實際上就是吸入端保持較大的真空度，而由于長時間的連續運轉，本來應該吸入使用介質油液的螺桿和泵體之間，此時吸入的是帶一定真空度的空氣，螺桿阻力加大的同時，加上螺桿干摩擦，產生大量熱量，造成泵體溫升。
; E" d( M; {* P4 d而溫度升高使得原來的注油腔內的潤滑油也相應升高，又由于原來注油腔內充滿油液，油液隨溫度升高而膨脹，造成了油液溢出和青煙。（不知道你原來使用的潤滑液是否也是這顏色，如果不是那得盡快更換新潤滑油了）
9 s. C' l+ U0 M" Y% s1 A2.撓性接頭損壞（我想應該是軟管或是膨脹接頭）
# l. @$ d! o p+ W2 {$ {撓性接頭應該安裝在蝶閥和泵之間，當時由于長時間空吸，就像是把牙膏全擠出來后牙膏管就變扁了一樣，肯定損毀，估計你們早就神不知鬼不覺的更換好了^_^。
: t& N9 k% p# {% [3 N: s% D) c0 `3.螺桿泵吸油腔和出油腔可能相通
+ W( t9 v+ g( t6 a: `6 H5 c) t0 }這個建議你去看看是螺桿泵工作原理
) k: v+ x5 R( F3 E4.我們試了一下，泵很能工作，壓力還可以達到它的額定壓力，但是沒有流量計不知道流量是否還能達到要求
/ a* |& Q' J/ m A5 @ j要測試流量這個也不難，泵出口有三通的話，直接拿根軟管接個容器就可以了，只要你有足夠容量的容器就可以了。
& L' A8 {* e# Z4 T- Y. r k" R如果以上壓力和流量及其額定功率都在正常范圍，且泵運行時又無其他異常，恭喜你賣的是好設備！
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5.綜合和您所有談話內容，我建議你還是向制造商咨詢下，我剛才說了注油腔和螺桿傳輸介質之間應該是隔開的，這里的隔開自然應該是用油封之類的密封圈來實現，但如果螺桿軸發熱后可能會影響油封變形和縮短使用壽命，甚至發生泄漏（也就是說兩個隔開的油腔室通了）這樣可能會造成注油腔內潤滑油常加不滿，過多的消耗潤滑油。 e: F+ s8 {, j" R, ?6 y8 v
# I2 g. P6 k* h/ E( u3 d6.另外如果可能的話，在蝶閥處設置一個安全裝置做連鎖，以避免再發生這種情況。
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樓主: LIDAWEIOK
發表于 2010-11-20 11:28:53
