一起空氣分配器漏泄導(dǎo)致的主機(jī)啟動(dòng)故障

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一起空氣分配器漏泄導(dǎo)致的主機(jī)啟動(dòng)故障
! n( B7 I) e) P) _        0 引言:某輪，B&W 6K45GF型柴油主機(jī)，可集控室操縱和機(jī)旁應(yīng)急操縱，氣電聯(lián)合式遙控系統(tǒng)。航行中發(fā)現(xiàn)，主機(jī)換向起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)成功率下降。仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)以下異常現(xiàn)象：
) h$ f+ g- F, l1 w# Z# l0 v        •集控室遙控，換向過程還沒結(jié)束，起動(dòng)空氣分配器已經(jīng)開始動(dòng)作，提前起動(dòng)。
2 B7 {" o" V, i/ ~5 ~        •集控室遙控，換向起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)油量變小，調(diào)速器輸出負(fù)荷指示為3.5格(正常為5.5格)。
% v3 |0 \5 g, R& {5 S/ |        •切換到機(jī)旁應(yīng)急操縱時(shí)，起動(dòng)正常。
/ [5 j: h  N/ O8 V        1 故障診斷:因該遙控系統(tǒng)電氣控制環(huán)節(jié)較多，且故障率較高，先從起動(dòng)邏輯條件開始，檢查分析遙控系統(tǒng)。
, S& B  k% |, V9 K- L4 ^        1.1 電氣控制的起動(dòng)邏輯條件:遙控系統(tǒng)電氣控制起動(dòng)邏輯，如圖1。
+ F& L% G( D% {& a$ s
) j# |: E4 G1 a9 n* [9 ?6 Y+ Ss2，燃油泵零位開關(guān)；s19，盤車機(jī)聯(lián)鎖開關(guān)；
3 u4 ^; g. I$ o9 m$ [$ y% [% m1 ?v5，主機(jī)起動(dòng)電磁閥；TH,轉(zhuǎn)速預(yù)調(diào)繼電器
  |: A# h4 a% B/ r2 @4 N圖1
        (1)正車起動(dòng):操縱手柄至起動(dòng)位置，s16開關(guān)閉合、ah1車鐘正車信號(hào)開關(guān)閉合、s3空氣分配器正車位置開關(guān)閉合、s5凸輪軸正車位置開關(guān)閉合、s2燃油泵零位開關(guān)閉合，符合正車起動(dòng)邏輯，v8空氣分配器電磁閥有電，輸出正車起動(dòng)信號(hào)。
        (2)倒車換向起動(dòng)①操縱手柄放至倒車起動(dòng)位置，s16開關(guān)閉合，ah1車鐘信號(hào)開關(guān)斷開，as1倒車信號(hào)開關(guān)閉合，由于空氣分配器仍處于正車位置，則空氣分配器倒車位置開關(guān)s4斷開，v8失電；②因換向升壓器處于正車，升壓器正車位置開關(guān)pah1閉合，則倒車電磁閥v2有電，凸輪軸及空氣分配器可倒車換向；③換向到位后，s6凸輪軸倒車位置開關(guān)及s4空氣分配器倒車開關(guān)閉合，v8有電才能倒車起動(dòng)。從以上邏輯推斷，換向到位后才能起動(dòng)。但現(xiàn)在換向過程還沒結(jié)束，起動(dòng)空氣分配器就開始動(dòng)作，提前起動(dòng)，必須檢查電氣邏輯關(guān)系。在v8及v2的電磁閥處，并聯(lián)兩個(gè)24V的指示燈，再多次換向試驗(yàn)，觀察指示燈發(fā)光的順序。檢查結(jié)果，v2的燈先亮，說明電氣方面正確。
        1.2 氣動(dòng)系統(tǒng)控制檢查:集控室遙控操縱時(shí)，起動(dòng)控制閥(原圖標(biāo)號(hào)46)，由起動(dòng)空氣分配器電磁閥v8控制。既然電氣控制的起動(dòng)邏輯已證實(shí)電磁閥v8的動(dòng)作正確，下一步從起動(dòng)控制閥(如圖2)查起。

1 y4 L4 L( }- K( ~8 X- ~6 E. m圖2
- L0 c( D! G8 m         ①拆除它的控制空氣管12，試驗(yàn)換向起動(dòng)，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)空氣分配器仍然在換向過程中動(dòng)作；
4 M! g. q5 n0 X7 K8 S         ②繼續(xù)拆除輸出空氣管2，發(fā)現(xiàn)分配器端有壓縮空氣漏出，可確定故障是由起動(dòng)空氣分配器泄漏造成；
         ③拆出空氣分配器滑閥，發(fā)現(xiàn)有三個(gè)缸的分配滑閥有明顯的泄漏痕跡。可以肯定，故障的原因，是空氣分配器的三個(gè)分配滑閥泄漏。
' \% ~& J" f- k; }" l! m. J        2 故障現(xiàn)象分析
- L' v4 s# j' K/ m7 I/ \( `1 u% x        2.1 換向過程未結(jié)束，主機(jī)就提前起動(dòng):在集控室遙控?fù)Q向啟動(dòng)時(shí)，換向電磁閥和主起動(dòng)閥的控制電磁閥v5(見圖1)都由s16操縱手柄起動(dòng)位置開關(guān)控制，換向時(shí)主起動(dòng)閥打開，壓縮空氣進(jìn)入起動(dòng)空氣分配器。由于空氣分配器滑閥泄漏，壓縮空氣進(jìn)入到空氣分配器滑閥的控制端，打開起動(dòng)空氣分配器進(jìn)氣口，啟動(dòng)空氣送入氣缸起動(dòng)閥，導(dǎo)致主機(jī)提前起動(dòng)。
        2.2 機(jī)旁應(yīng)急操縱時(shí)，主機(jī)起動(dòng)正常:機(jī)旁應(yīng)急操縱換向起動(dòng)時(shí)，先是用換向手柄進(jìn)行換向操作；換向到位后，再用起動(dòng)手柄進(jìn)行起動(dòng)操作。而且換向和起動(dòng)各有控制閥，換向時(shí)主起動(dòng)閥是關(guān)閉的，壓縮空氣不到達(dá)空氣分配器，反映不出空氣分配器的泄漏。所以主機(jī)能正常換向起動(dòng)
& M! Y+ E, f, F        2.3 換向起動(dòng)時(shí)，調(diào)速器輸出起動(dòng)油量變小:該柴油機(jī)配備的調(diào)速器，是WOODWARD PGA調(diào)速器。柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速低，不能建立調(diào)速器的工作油的正常壓力，不能輸出起動(dòng)油量。為此，用氣動(dòng)遙控的主機(jī)，PGA調(diào)速器配備有壓縮空氣控制的升壓器，使它在起動(dòng)時(shí)能建立油壓。油壓升壓器的壓縮空氣，來自空氣分配器的控制端。因?yàn)閾Q向時(shí)有泄漏的壓縮空氣，升壓器提前動(dòng)作，調(diào)速器動(dòng)力活塞下部油壓升高，推動(dòng)調(diào)速桿，給出較大供油量；但因換向期間供油電磁閥是關(guān)閉的，該油量無法送入。而當(dāng)換向完畢，起動(dòng)信號(hào)到達(dá)時(shí)，該油壓升壓器由于積分針閥的泄放已略有降低，導(dǎo)致調(diào)速器的實(shí)際起動(dòng)油量減小。
* D  o( T) H: B        3 故障的排除:船上設(shè)備限制，無法徹底修復(fù)空氣分配器滑閥，只能暫時(shí)維持使用，待年修時(shí)徹底修復(fù)。
        (1)維持使用:從故障的現(xiàn)象確定，只影響需要換向的啟動(dòng)，不影響不需要換向的起動(dòng)。所以在集控室遙控?fù)Q向起動(dòng)時(shí)，為了提高起動(dòng)的成功率，可采用如下操作：①先把操縱手柄推入起動(dòng)位置，根據(jù)車令自動(dòng)換向，觀察換向指示；②當(dāng)換向成功后，把手柄拉回停車位；③再進(jìn)行正常的起動(dòng)操作。(2)年修時(shí)，徹底修復(fù)空氣分配器
/ x9 }6 j! G, K" x        •6個(gè)滑閥孔鏜孔；
        •新配6個(gè)滑閥；
# B# G/ @) y& Y+ g' O  G        •密封試驗(yàn)正常；
        •裝復(fù)，并試車驗(yàn)證。
) G9 ~. g6 e0 B        4 加強(qiáng)管理的建議:通過對(duì)該故障的分析，不難發(fā)現(xiàn)，主機(jī)遙控系統(tǒng)系統(tǒng)的故障，往往有相互影響、相互關(guān)聯(lián)的幾種原因，而不是單一原因。這也恰恰說明，輪機(jī)管理人員熟悉機(jī)械設(shè)備和控制系統(tǒng)的原理和日常維護(hù)保養(yǎng)的重要性。如果不熟悉機(jī)械設(shè)備和控制系統(tǒng)的原理，或管理不到位，就不能及時(shí)有效地排除故障，將會(huì)威脅船舶營(yíng)運(yùn)安全。為此，筆者提出一些加強(qiáng)管理的建議，供參考。
4 @+ K2 K+ ]& J        •加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力，熟悉機(jī)械設(shè)備和控制系統(tǒng)的原理，以便及時(shí)準(zhǔn)確地診斷和排除故障。
$ O: m2 y. g3 X, B% ?1 v" \& Q/ s        •加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備和控制系統(tǒng)的管理和維護(hù)，包括壓縮空氣系統(tǒng)及時(shí)放殘，保證系統(tǒng)清潔。
! e/ |4 b9 `% C! H# q/ l& M        •及時(shí)檢查和消除控制系統(tǒng)的故障先兆，例如空氣泄漏、接觸不良、動(dòng)作不靈敏等。