氣缸內壁的加工工藝

liaokeng

氣缸缸體型材材質6063-T5，缸孔內壁粗糙度為0。8，請問如何的加工？
9 f  S+ \( g+ B! J' z& h: B; q1。有人說：車---磨，如何磨？
( \3 L% {' l, |; S( l) M% U2。有人說：車---拋，如何拋？
- Y4 m7 e7 _4 F9 s3。有人說：數控車---陽極氧化---內壁鍍一層硬質材料。
0 b+ @9 `0 b, D# F哪種對呀？

cxykl

我感覺是第三種呵呵！

饅頭貓

1是可行的。。垳磨。。。。。。。

三羊開泰

直接滾壓不行嗎？。。。。。

煉獄

目前流行的是精鏜+滾壓復合刀具加工，粗糙度可以做到Ra0.4
' V/ W5 y: E+ X5 L8 y8 |3 ^+ ^2 |& M珩磨現在也在大量使用，尤其對一些大的缸徑
你說的拋光是這樣的，精加工-鍍硬鉻-拋光
鍍鉻后必須要進行拋光，這個有專門的拋光機可以使用，內孔外圓都可以加工，據我所知你說的那個陽極化應該沒有的。

鍍鉻拋光這種應該經常見到，比如工程用挖掘機的油缸的活塞桿看起來很亮，就是鍍鉻處理，一半厚度0.03-0.1，拋光后就是那種效果

希望對你有幫助

tezyilin2010

回復 5# 煉獄
) G) j. C! X# x& w4 ~6 t
( w6 U8 v# ^! N+ b* o
8 h6 _; x7 y" L9 e    有道理..

yonghui_huang

通常汽缸孔要分產品加工還是修復加工：
1.如果是產品加工一般是立式粗鏜孔，精鏜孔，然后珩磨。
3 ]5 j: J6 n" I% K2.如果是修復加工就是精鏜孔，然后拋光。
3.如果修復的前磨損過大，就采取鍍鉻處理后，精鏜、拋光。
粗糙度可以達到你的要求。希望對你有幫助。

zhzh

我認為還是鏜孔和磨削最合適

liaokeng

謝謝各位的提醒了。我正在跟進中，如果能去氣缸廠走一圈，那將是一看就透。

wdn36409

4.擠壓，鋼珠擠壓通過，間隙可以大一些，在圓柱度準確的基礎上。最簡單了。變形鋁在T5之后比之前硬，可以找一段廢管試一試，不花多少功夫。
: z' i  m) _3 U* f- E# J& }4 m# [- n7 d希望看到樓主的最終結果。