氣缸內壁的加工工藝

liaokeng

氣缸缸體型材材質6063-T5，缸孔內壁粗糙度為0。8，請問如何的加工？
$ `3 c+ T- `7 l- H1。有人說：車---磨，如何磨？
2。有人說：車---拋，如何拋？
3。有人說：數控車---陽極氧化---內壁鍍一層硬質材料。
! L! b0 \- B5 ?! a) X: e/ `4 w! z哪種對呀？

cxykl

我感覺是第三種呵呵！

饅頭貓

1是可行的。。垳磨。。。。。。。

三羊開泰

直接滾壓不行嗎？。。。。。

煉獄

目前流行的是精鏜+滾壓復合刀具加工，粗糙度可以做到Ra0.4
. a4 j. ?1 J7 r5 b% k珩磨現在也在大量使用，尤其對一些大的缸徑
, k. K% G+ x! ?( |: v你說的拋光是這樣的，精加工-鍍硬鉻-拋光
鍍鉻后必須要進行拋光，這個有專門的拋光機可以使用，內孔外圓都可以加工，據我所知你說的那個陽極化應該沒有的。
& F5 v5 X" |( ^3 i5 n
5 {6 `  e2 @: z6 U. Y# d: T鍍鉻拋光這種應該經常見到，比如工程用挖掘機的油缸的活塞桿看起來很亮，就是鍍鉻處理，一半厚度0.03-0.1，拋光后就是那種效果

. M! I9 K' m% x, M7 F( l希望對你有幫助

tezyilin2010

回復 5# 煉獄


    有道理..

yonghui_huang

通常汽缸孔要分產品加工還是修復加工：
* s# E' Z3 _% T2 c6 D1.如果是產品加工一般是立式粗鏜孔，精鏜孔，然后珩磨。
2.如果是修復加工就是精鏜孔，然后拋光。
- A6 z9 X& P5 p+ l% L, f( h  e3.如果修復的前磨損過大，就采取鍍鉻處理后，精鏜、拋光。
! R0 S& y* J" n4 H9 E% [9 c; ]7 S粗糙度可以達到你的要求。希望對你有幫助。

zhzh

我認為還是鏜孔和磨削最合適

liaokeng

謝謝各位的提醒了。我正在跟進中，如果能去氣缸廠走一圈，那將是一看就透。

wdn36409

4.擠壓，鋼珠擠壓通過，間隙可以大一些，在圓柱度準確的基礎上。最簡單了。變形鋁在T5之后比之前硬，可以找一段廢管試一試，不花多少功夫。
希望看到樓主的最終結果。