直線導(dǎo)軌的預(yù)壓---請(qǐng)教

jsj306

昨天被老大問(wèn)到預(yù)壓的問(wèn)題，俺不懂，供應(yīng)商的產(chǎn)品目錄上面好像沒(méi)有原理性的內(nèi)容。為什么要預(yù)壓，如何實(shí)現(xiàn)預(yù)壓，怎么確定預(yù)壓力大小。舉例說(shuō)明最好，或者給點(diǎn)資料，小弟在此深表感謝！

我在飛

當(dāng)使用直線導(dǎo)軌時(shí)，必須選擇滿足使用條件的類型與間隙(預(yù)壓)以便達(dá)到所要求的機(jī)械和設(shè)備的剛性。主要有輕預(yù)壓，中預(yù)壓，重預(yù)壓。每個(gè)廠家標(biāo)準(zhǔn)不一樣。實(shí)際上就是滑塊和導(dǎo)軌接觸面的配合，間隙配合輕預(yù)壓，過(guò)渡配合 中預(yù)壓，過(guò)盈配合重預(yù)壓 。
5 Q2 c; T* B. z5 B間隙(預(yù)壓)指的是直線導(dǎo)軌系統(tǒng)的滑塊（軸承套）、軌道（軸）和鋼球（或鋼柱）之間的空隙。垂直方向間隙的總和稱之為徑向間隙，而圓周方向間隙的綜合稱為角向間隙（旋轉(zhuǎn)方向間隙），再細(xì)說(shuō)就是直線導(dǎo)軌固定后，在軌道長(zhǎng)度方向的中央部，以上下不變的力使滑塊輕微移動(dòng)時(shí)，滑塊中央部移動(dòng)的數(shù)值。

風(fēng)刃

這個(gè)好象是導(dǎo)軌生產(chǎn)商做的工作

飛虎119

預(yù)壓，也就是預(yù)緊量。保證在工作受力時(shí)，導(dǎo)軌仍處于無(wú)間隙狀態(tài)，提高導(dǎo)軌剛性與精度。

lzy001

這個(gè)好象是導(dǎo)軌生產(chǎn)商做的工作

jsj306

回復(fù) 2# 我在飛

還有過(guò)盈配合？那還能滑的動(dòng)嗎？

揚(yáng)天測(cè)量

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4 x. t% B* @$ H! H- d4 S) U回復(fù) 6# jsj306 注意，是滾動(dòng)，不是滑動(dòng)；滑動(dòng)導(dǎo)軌過(guò)盈就是鎖緊或者剎車?yán)玻?dāng)然不能滑動(dòng)

淘淘9527

這要根據(jù)你設(shè)計(jì)時(shí)導(dǎo)軌受到的載荷而定，根據(jù)載荷的大小，可采用不同的預(yù)壓方式，你只要把你的設(shè)計(jì)要求， 告訴生產(chǎn)廠家就OK了。

evan

預(yù)壓嘛，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是預(yù)先施加的壓力，就像往一個(gè)球裏面打氣，打的氣越多，預(yù)壓力越大，球在一定的力下面的變形就越小，反之就越大，這也是抵抗彈性變形的一種方式。預(yù)壓是雙刃劍，預(yù)壓大，則摩擦大，則壽命短，預(yù)壓小則變形大，精度差。所以要根據(jù)精度要求、壽命要求綜合考慮。

jsj306

回復(fù)9#，很好的比喻，解釋的淺顯易懂