話題三：VE分配泵的結(jié)構(gòu)和使用

無線風(fēng)箏

1.VE泵的結(jié)構(gòu)

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整個(gè)分配泵可分為兩大部分：一部分為鋁制泵體，內(nèi)有滑動片式輸油泵3、油壓調(diào)節(jié)閥25、傳動軸及齒輪4、滾輪及滾輪座圈5、平面凸輪6、供油自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7以及調(diào)速器總成24。另一部分為分配頭，內(nèi)裝柱塞10及分配套筒、控制套筒9、出油接頭12、出油閥11以及電磁式停油裝置等。

柴油由輸油泵1（一級輸油泵）從油箱2吸出，經(jīng)油水分離器，將水分離后，進(jìn)入燃油濾清器27中，濾清后，進(jìn)入滑片式輸油泵3（二級輸油泵）。輸油泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，吸入并壓送一定量的燃油。燃油的壓力與泵的轉(zhuǎn)速成比例上升，由油壓調(diào)節(jié)閥25控制，當(dāng)油壓超過規(guī)定值時(shí)，柴油便從油壓調(diào)節(jié)閥的入口一側(cè)流回輸油泵。因此，分配泵內(nèi)始終充滿具有一定壓力的柴油。

由曲軸驅(qū)動的傳動軸帶動滑片式輸油泵旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過聯(lián)軸節(jié)帶動平面凸輪6轉(zhuǎn)動，平面凸輪上有傳動銷釘帶動柱塞10一起旋轉(zhuǎn)，柱塞彈簧8通過壓板將柱塞壓向平面凸輪的端面。平面凸輪的型面則與滾輪機(jī)構(gòu)5緊密接觸，當(dāng)平面凸輪轉(zhuǎn)到凸起部分與滾輪相接觸時(shí)，凸輪即被頂起向右移動，同進(jìn)推動柱塞壓油。柱塞上有軸向和徑向油道，起進(jìn)油和配油作用，所以這種分配泵的柱塞同時(shí)具有壓油和配油的功能。柱塞的往復(fù)運(yùn)動起壓油作用，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動起配油作用。

2.工作過程

（1）進(jìn)油過程

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滾輪1由平面凸輪2的凸起部分移到最低位置，柱塞彈簧將柱塞3由右向左推移，在柱塞接近終點(diǎn)位置時(shí)，柱塞上部的進(jìn)油槽7與柱塞套筒上的進(jìn)油孔8相通，柴油經(jīng)電磁閥9下部的油道流入柱塞右端的壓油腔6內(nèi)。

（2）泵油與配油過程

隨著滾輪由平面凸輪的最低處向凸起部分移動，柱塞在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，也自左向右移動。當(dāng)進(jìn)油孔關(guān)閉后，柱塞即開始壓縮油腔內(nèi)的燃油使其壓力升高，此時(shí)，柱塞上的配油孔與柱塞套上的出油孔之一相通，高壓柴油即經(jīng)出油孔和出油閥流向噴油器，噴入燃燒室。

平面凸輪上的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相等，因此，平面凸輪每轉(zhuǎn)一圈，配油孔與各缸分配油路接通，輪流向各缸供油一次，各缸噴油一次。

配油過程，由于柱塞1回轉(zhuǎn)，柱塞上的配油孔5與分配油路2對口位置不斷變化，進(jìn)行燃油分配。

（3）供油結(jié)束

柱塞在平面凸輪的推動下繼續(xù)右移，柱塞左端的泄油孔3與分配泵內(nèi)腔相通時(shí)，柱塞內(nèi)的高壓油立即經(jīng)泄油孔流入泵內(nèi)腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。

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（4）供油量的調(diào)節(jié)

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柱塞上的泄油孔什么時(shí)候與泵內(nèi)腔相通，靠控制套筒1的位置來控制，當(dāng)移動控制套筒時(shí)，柱塞上的泄油孔與泵內(nèi)腔相通的時(shí)刻改變，使供油有效行程h改變，即結(jié)束供油的時(shí)刻改變。向左移動控制套筒，有效行程h減小，供油量減少；向右移動控制套筒，有效行程h增大，供油量增加。

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可見，這種分配泵供油量的調(diào)節(jié)是通過移動控制套筒、改變停止供油時(shí)刻即控制供油有效行程來實(shí)現(xiàn)的，稱為斷油計(jì)量。

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（5）壓力平衡過程

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供油結(jié)束后，柱塞繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)柱塞上的壓力平衡槽1與分配油路2相通時(shí)，分配油路中的柴油壓力與分配泵內(nèi)腔油壓相同。這樣，可使各個(gè)分配油路內(nèi)的柴油壓力在噴射前趨于均勻，可使各缸噴油均勻。

（6）防止反轉(zhuǎn)作用

VE型分配泵可以防止柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。因?yàn)楫?dāng)柴油機(jī)反轉(zhuǎn)、柱塞向右壓油時(shí)，進(jìn)油孔開啟，因而油壓不可能升高，故不能噴油。

玉瀅

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