有高手用過此工藝嗎？是否可行？

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一根軸.直徑20mm.長230mm.外徑用無心磨床精磨后.兩端車兩臺階.長25mm.直徑13mm.兩臺階與外園的同軸度為0.015mm.如果打中心孔.用外園磨效益太慢.每天要加工300-500支.用彈夾對車床主軸要球很高.有個辦法不知有人用過嗎?請高手指教:用三個高精軸承做一個中心架.固定在車床上.二個固定.一個可以活動.一端用卡盤夾.一端靠在中心架上靠外園進行精加工.
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2 C+ O+ U; X7 b" Z行嗎?請賜教。

96516

這個工藝應該可以，三爪卡盤一定要用軟爪，中心架還是不用軸承的好

害怕伏櫪

6 O7 z; n- I0 A3 M原理上當然可行，只不過不適宜做粗加工，剛性不夠。不過樓主也只說用來精加工。
" t3 z5 H( t, e) P1 b9 B那么請注意，一個中心架，車削端與被中心架支承的外圓，其同軸度受卡盤夾持精度影響。
類似需保持高同軸度的小工件，磨削時常用V形鐵支承工件中段。

煉獄

個人感覺樓主使用這樣的方法 這樣還是達不到要求或者說不穩定
1. 無心磨加工后外徑尺寸理論不可能一致，用固定軸承對兩端同心度有影響，理論上液壓中心架到是可以
2.  如樓上“害怕伏櫪”前輩所講 對夾持精度要求也高
* s% M* G+ I6 \7 i個人感覺可以采用以下辦法
1. 液壓漲緊套或者高精度液壓或者氣動卡盤，重復夾持可以保證0.005. 瑞士產的，我們用著還行
  V0 c0 |: w7 k5 @9 n' K0 R  當然上面這個對你無心磨下來的精度就有高的要求         
& K1 O4 V" @& u) A" R: T/ `( N2. 見過一種自制的機床，中間動力頭夾持，同時車加工兩端

# c, A4 Q- C7 c* E: @; t  V以上條件都沒法滿足，那就用你現有的加工方法，現有的工藝挺好

飛翔我心

這個應該可以改造機器來做LZ的產品.