先畫圖還是先做機(jī)器？

skydcp001

待了廠里快幾個(gè)月了，我有個(gè)疑問，機(jī)械工程師一般做機(jī)器，（我說的是設(shè)計(jì)機(jī)器）是先畫好了圖紙，根據(jù)圖紙來制作機(jī)器？還是先把機(jī)器弄出來了再畫圖？

h453704695

先有蛋還是先有雞？有幾個(gè)是自己的設(shè)計(jì)，無非復(fù)制而已

skydcp001

回復(fù) 2# h453704695
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    我感覺復(fù)制也是一種能力~！

恁老廝

不能一概而論;我搞產(chǎn)品機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),職業(yè)生涯廠里所見多是技工師傅與老板互動(dòng)推敲,觀摩樣品,手工打造出屬于自己的產(chǎn)品來,再由初級(jí)工程師將樣品拆解成部件制圖,當(dāng)然其層級(jí)不高,能做的也是較簡(jiǎn)單的產(chǎn)品,雖說簡(jiǎn)單,時(shí)機(jī)對(duì)了卻也能獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷!十年前滑板車的鼻祖是個(gè)好例子,當(dāng)時(shí)我在該廠開發(fā)四輪電動(dòng)車,沒人料到滑板車會(huì)如此風(fēng)行,不久一窩蜂仿造
我與當(dāng)時(shí)主流不同,作品都是從0開始的原創(chuàng)設(shè)計(jì),繪制三維圖后再依圖施工制原型機(jī),第一款量產(chǎn)卡丁車(2001年)出自我手,不是大家市場(chǎng)常見的那些山寨車

學(xué)習(xí)進(jìn)步

回復(fù) 4# 恁老廝
先設(shè)計(jì)圖紙，后制造機(jī)器的情況多。如果是小型簡(jiǎn)單的非標(biāo)機(jī)器，直接制造的多。尤其是小型農(nóng)用機(jī)器。

龍九禪師

很多典型的乞丐機(jī) 都是那些所謂的大師傅  硬湊出來

& l% E6 W' t  @: q然后畫圖的照著畫  不希奇
" @- s- Z& Q3 U$ W
不過要是動(dòng)作多了結(jié)構(gòu)龐大了  那樣就玩不成

見習(xí)生小王

“設(shè)計(jì)機(jī)器，是先畫好了圖紙，根據(jù)圖紙來制作機(jī)器？還是先把機(jī)器弄出來了再畫圖？”
" R& [0 T- }' D二種不同的境界。二條路都走得通。但是后者一般不能被稱呼為“設(shè)計(jì)”。

恁老廝

再舉一例,較大排量鋼管車dune Buggy,07年底我與一汽車廠退休老工程師共事,兩人平行各開發(fā)兩款車,他習(xí)慣汽車體系所以適合造較大排量沙灘(漠)車,1.1與1.6L,我開發(fā)0.8L(奧拓發(fā)動(dòng)機(jī))與500cc四驅(qū)(摩托系動(dòng)力),他以鉛筆畫部件草圖,制圖員隨后繪成ACAD dwg,我在電腦從頭建構(gòu)整車架構(gòu),先是車架管結(jié)構(gòu),依次再配懸掛轉(zhuǎn)向制動(dòng)等,原型車肯定他先動(dòng)工,到整車完工期間部件修改次數(shù)較多,我則幾乎無需修改,因電腦把機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)都模擬過再打印圖紙;完成原型車兩組所花時(shí)間相當(dāng),但他人員得多我兩人(也多些飾件工時(shí))

4 G$ x$ r) {# D  J- N0 R1 F9 H0 N' J他造的車我只拍了張模糊照

恁老廝

0.8L作圖過程留紀(jì)錄的貼上供參考,因彼時(shí)這類產(chǎn)品已近市場(chǎng)黃昏,加以廠家初投入(炒房大賺來的資金),美工包裝外貿(mào)都外行,到頭來也沒量產(chǎn)
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  ^- w' v2 i& q& l/ S* \4 d
見識(shí)高手作風(fēng)！！！！！！！！
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先出圖在造試驗(yàn)機(jī)屬于“設(shè)計(jì)”
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/ }8 g2 c- n  P; P$ y先出成品在出圖屬于“測(cè)繪”

0 _6 I" x$ ^( T0 u那種境界高，不言而喻
0 Q6 q) y% d1 B& T4 R
現(xiàn)處于“測(cè)繪菜鳥”階段 ，目標(biāo)“設(shè)計(jì)”