本帖最后由 英德康 于 2010-8-4 22:26 編輯
9 O$ n0 y9 `" _5 c( o7 e, S樓上教育的是,以前一直呆在學校里,確實還有很多東西菡待學習,呵呵
' v1 O1 i- L8 z" ]' S原理圖我一時半會也畫不出來, .基本就是一個泵通過一個分流閥控制四個液壓馬達,帶著四個輪子實現行走,對同步的精度倒不是要求很高,只要能基本保證直線行走就可以了。
$ ?( |1 R+ \$ r4 U* l剛開始調了很久就是實現不了同步動作,后來提高分流閥的精度,現在已基本能滿足我們的要求。..
6 p t5 e) [7 Z6 N. O6 Wsarah1985 發表于 2010-7-19 22:11 ![]() f7 A/ v$ s; g0 m
在選型設計中,對于行走馬達,選擇分流閥比例合適,即可分流也可集流,適應雙向控制。同步齒輪馬達,分流可以,集流精度差,適用于油缸同步控制,分流用于油缸重載伸出施壓,集流用于油缸空載回縮。" H6 z% D3 G$ N9 f l
進口四輪驅動的高空作業車多采用二級分流設計。
: u2 n" ~( ^) `3 Y7 ?下圖是美國GENIE S100伸縮臂高空作業車的四驅動行走馬達的同步驅動液壓原理圖,靜液壓閉式回路,A/B口連接變量泵。二級分流,用三個壓力補償分流集流閥,一分二,二分四。一級分流的分流閥DF精度低些+/-10%,二級分流的分流閥DE,DC精度較高+/-3-5%. 與分流閥并聯的六組單向節流閥用于車輛轉向兩側輪的差速補償。# ~6 E& f1 @2 A. y. G. f/ `: e
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但選型需注意,由于行走馬達有防打滑的要求,應選用于行走馬達的分流閥。用于行走馬達和用于油缸的分流集流閥是不一樣的。9 J- u7 v; y) V0 K, q: u6 _# K# B
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