請教馬達(dá)同步問題，小女子請教

英德康

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樓上教育的是，以前一直呆在學(xué)校里，確實還有很多東西菡待學(xué)習(xí)，呵呵
+ Y  j. z# g3 o! w原理圖我一時半會也畫不出來， .基本就是一個泵通過一個分流閥控制四個液壓馬達(dá)，帶著四個輪子實現(xiàn)行走，對同步的精度倒不是要求很高，只要能基本保證直線行走就可以了。
, [( F8 `" b* j, o剛開始調(diào)了很久就是實現(xiàn)不了同步動作，后來提高分流閥的精度，現(xiàn)在已基本能滿足我們的要求。..
3 T$ o" P  U" \8 i$ N9 e, y) xsarah1985 發(fā)表于 2010-7-19 22:11

在選型設(shè)計中，對于行走馬達(dá)，選擇分流閥比例合適，即可分流也可集流，適應(yīng)雙向控制。同步齒輪馬達(dá)，分流可以，集流精度差，適用于油缸同步控制，分流用于油缸重載伸出施壓，集流用于油缸空載回縮。
進(jìn)口四輪驅(qū)動的高空作業(yè)車多采用二級分流設(shè)計。
下圖是美國GENIE S100伸縮臂高空作業(yè)車的四驅(qū)動行走馬達(dá)的同步驅(qū)動液壓原理圖，靜液壓閉式回路，A/B口連接變量泵。二級分流，用三個壓力補償分流集流閥，一分二，二分四。一級分流的分流閥DF精度低些+/-10%，二級分流的分流閥DE,DC精度較高+/-3-5%. 與分流閥并聯(lián)的六組單向節(jié)流閥用于車輛轉(zhuǎn)向兩側(cè)輪的差速補償。
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但選型需注意，由于行走馬達(dá)有防打滑的要求，應(yīng)選用于行走馬達(dá)的分流閥。用于行走馬達(dá)和用于油缸的分流集流閥是不一樣的。
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zcustb

現(xiàn)在分流閥只能調(diào)節(jié)流量同步，馬達(dá)的負(fù)載不一樣還是不能實現(xiàn)同步的，馬達(dá)后面有么有背壓閥，不能調(diào)節(jié)馬達(dá)負(fù)載，不能很好的調(diào)節(jié)同步了。

海銳特

使用齒輪同步馬達(dá)就可以，好像濟南有一家做的，可以咨詢一下喲。

seobe2010

呵呵，大家都說了很好的方法，其實不然，控制永遠(yuǎn)不能做到100分，所以只能看您使用的環(huán)境及要求，上面有人說過的就是精度，分析你使用的環(huán)境，能達(dá)到使用效果J就OK，想做百分百，求神吧

seobe2010

為什么要減我的威望啊

笑為紅顏

要想同步現(xiàn)在真的很困難呢~~~

hehui929

其實市面上面關(guān)于同步的問題！最簡單的方法就是用同步馬達(dá)這個產(chǎn)品，使用起來也非常方便，效果也非常好！

英德康

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現(xiàn)在分流閥只能調(diào)節(jié)流量同步，馬達(dá)的負(fù)載不一樣還是不能實現(xiàn)同步的，馬達(dá)后面有么有背壓閥，不能調(diào)節(jié)馬達(dá)負(fù) ...
zcustb 發(fā)表于 2010-8-3 07:59

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/ O% ^3 n3 G8 Q   需注意的是：
3 I* J9 \9 g" A- n: P: P  @分流集流閥可以用于雙向，成對組合。例如：1分2，或1分4，壓力補償分流集流閥可以在負(fù)載變化情況實現(xiàn)同步控制，精度：+/-4-10%。
* M9 X! \  ^, b+ J- L$ q* }馬達(dá)分流器分流輸出精度高，但不能反向集流，很少用于雙向控制的行走機構(gòu)。若在每一出口加換向閥可以實現(xiàn)，但成本增加。分流馬達(dá)片數(shù)可隨意組合，奇數(shù)或偶數(shù)組合均可。

sarah1985

呵呵，謝謝樓上各位的賜教
8 N2 V, X$ w$ B' S7 S因為我們基本的要求是整個機構(gòu)能行走，對精度要求不是很高，所以一分四的分流閥目前還是可以滿足要求的