盤式發(fā)動機結(jié)構(gòu)及運行原理

chqijgdn

詳見附件原理圖及說明

A209

一般渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到十幾萬轉(zhuǎn),飛機用的發(fā)動機渦輪端只有一萬多轉(zhuǎn)
) W* L3 Z8 t$ p+ e樓主可以參考下渦輪軸發(fā)動機,有些相似
搞這么復(fù)雜沒有必要,這樣可靠性也不會太高

無線風(fēng)箏

關(guān)于此機構(gòu)的幾點疑惑：
1、按照樓主的意思，進(jìn)入汽缸的氣體已經(jīng)為高壓混合氣了，該原理有點像汽油機，你所說的壓縮比為七，是否即指此進(jìn)氣呢？不過你這個好像沒有壓縮阿？
! j2 f) H5 W0 N) E2、一般情況下氣體在受壓的情況下溫度勢必提高，請問樓主是否考慮了你的進(jìn)氣溫度呢？你的燃料是否在該溫度下有壓燃的可能阿？
3 p: T3 P3 v0 i4 O/ x3、樓主所說的葉輪如果是直接接觸活塞中燃燒氣體，那么你的葉輪要承受多高的溫度？樓主又采用何種材料呢？
) ]% t' u1 @2 e/ r6 B但對于樓主的設(shè)想我還是比較贊賞的，希望行家們可以來這里探討一下??！

chqijgdn

在轉(zhuǎn)子從b點到a點旋轉(zhuǎn)區(qū)間汽缸噴口被轉(zhuǎn)子封閉 渦輪壓氣機持續(xù)對混合汽加壓注入汽缸 所以混合汽是壓縮的 用這種方式將混合汽壓縮到七是我的估算但這是有可能的 至于汽油混合汽手壓縮超過燃點的問題 可否在轉(zhuǎn)子到達(dá)a點是剛好混合汽到達(dá)燃點點燃混合汽 在不行就用柴油機的思路考慮考慮

livecs68

建議樓主先作一個循環(huán)圖，看看是什么循環(huán)，之后才能定結(jié)構(gòu)。

小白菜

輸入的壓力所需要的功率是否己計算,好象要很大,這部分是否應(yīng)計算到效率內(nèi)

superstar

大家根本不用擔(dān)心葉片被燒壞，這樣的結(jié)構(gòu)根本運轉(zhuǎn)不起來。
靠什么輸出扭矩呀？
轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時有沒有缸體容積變化呀？
沒有

zoudengji

燃燒室是怎么一回事,不太懂.如果是汽缸的話,爆發(fā)壓力會不會不夠哦!效率不知道怎么樣?

泊比

是一種思路,但需試驗和細(xì)化

zxw157502

請問這東西能轉(zhuǎn)么？看了一下好像轉(zhuǎn)不動??？沒有壓力差啊，即使是內(nèi)部氣體冷卻后體積降低也不能達(dá)到轉(zhuǎn)動的效果啊。也不知道理解是否正確，請各位大蝦指教