CNC彎管原理

見(jiàn)習(xí)生小王

一、概論
    無(wú)論是哪一種機(jī)器設(shè)備，幾乎都有導(dǎo)管，用以輸油、輸氣、輸液等，而在飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)上更占有相當(dāng)重要的地位。各種導(dǎo)管品種之多、數(shù)量之大、形狀之復(fù)雜，給導(dǎo)管的加工帶來(lái)了不少的困難。
    傳統(tǒng)的彎管是采用成套彎曲模具進(jìn)行彎曲的。
    彎管的步驟大致是：
    1.留出第1段直線段長(zhǎng)度，并夾緊管子。
    2.彎曲。
    3.松開(kāi)模具，取出管子，使模具復(fù)位。按管形標(biāo)準(zhǔn)樣件在檢驗(yàn)夾具上檢查管形，并校正。
$ ^* c2 b3 L' V% o( w- e% w    4.按需要的形狀，把管子放在模具內(nèi)，并夾緊。
+ e$ k+ \' N5 h, R/ Q# S# _    5.彎曲。
; y7 G5 @2 R3 V! `5 C* v    6.重復(fù)第3步，直至彎完管子為止。
# ?* A6 ~& M' I) `) J. [3 ~7 `0 V    由于飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)上的導(dǎo)管很多，又要求盡可能節(jié)省導(dǎo)管所占空間，因此必須將導(dǎo)管彎曲成各種形狀，以避免在有限的空間互相干涉。導(dǎo)管的幾何形狀是非常復(fù)雜的，很難用圖形把它描繪出來(lái)。尤其是航空發(fā)動(dòng)機(jī)上所用的管子，制造公差要求很?chē)?yán)格，彎管形狀公差通常為±0.64毫米，管端接口位置公差必須保持在±0.127毫米以?xún)?nèi)，制造是很困難的。
    傳統(tǒng)的彎管工藝都是按飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)定型投產(chǎn)后的導(dǎo)管（或管型）標(biāo)準(zhǔn)樣件在彎曲夾具或彎管機(jī)上彎曲，在型面檢驗(yàn)夾具上進(jìn)行驗(yàn)收的。由于管子的彎曲角度、兩相鄰彎平面間的空間夾角以及兩個(gè)彎之間的直線距離都不能進(jìn)行直接測(cè)量或很難測(cè)量準(zhǔn)確，再加上彎管過(guò)程中的回彈等一系列工藝和操作問(wèn)題，在彎制管子時(shí)完全憑借操作者的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)熟練程度，因此，每根管子在驗(yàn)收之前，大都要進(jìn)行手工校正，而且難免會(huì)出現(xiàn)“反復(fù)”彎曲、“串彎”等現(xiàn)象。這樣，不但彎管質(zhì)量不易控制，生產(chǎn)效率很低，勞動(dòng)強(qiáng)度很大，而且需要相當(dāng)數(shù)量的導(dǎo)管標(biāo)準(zhǔn)樣件、彎曲夾具和型面檢驗(yàn)夾具。
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行云紫水

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懷念昔日熊貓

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william78

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小暮

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