【新聞】本田四工廠全部確認停產 30日前仍難復產

亮劍

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本田四工廠全部確認停產 30日前仍難復產
2010年05月27日 16:23鳳凰網汽車
http://auto.ifeng.com/news/special/bentianbagong/20100527/323810.shtml

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4 I3 |: |- h' P, l3 u/ ~2 V      鳳凰網汽車訊 目前本田變速器工廠罷工事件升級，經鳳凰網汽車同廠商證實，廣汽本田、東風本田兩家合資公司的生產線分別于24日和26日晚間暫停生產。目前，對于工人罷工事件，本田中國尚未拿出具體解決方案，據雙方廠家透露，即使工人現在立即復工，29日前也仍難復產。
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四家工廠已全面停工
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本田的工人們在工廠柵欄內

7 N" B& T2 i6 r. P      在該事件發生后，鳳凰網汽車第一時間致電廣汽本田和東風本田兩家公司，就停產事宜進行核實。東風本田表示，該公司的整車流水線已于昨晚(26日晚)停工，停工原因是由于本田在華零部件工廠罷工，使相關車型使用的變速箱和傳動連桿出現斷貨，目前復產日期尚不確定。而廣汽本田方面則指出，由于本田在華零部件工廠的緣故，早在24日該公司的幾家工廠便已停產，據大致估計，該公司每天會有1500輛新車下線，該負責人預計即使本田零部件工廠的工人立刻復工，28、29日也都無法復產，預計這幾日的損失產量將會高達9000輛。但該負責人表示，在復工后的一段時間內，廣汽本田將會通過倒班生產的方式，加大生產量，避免出現因這幾日停產而造成客戶提車難問題。

工人們已不在工廠內工作

: f( _+ c' T4 \9 G      本田中國廣報部部長藤井隆行坦言：“此次罷工是源于工人們對于薪資的不滿。目前本田正在竭盡全力恢復生產，當下的問題是罷工的工人們不肯提出一個具體的漲工資數額。不過我們已經派出公司的管理層和廠商代表去和工人們溝通。”

4S店尚未接到應急通知
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* p3 P. F7 e. B3 \1 U6 l  K      在得知事情后，鳳凰網汽車連續幾日分別以購車者的身份致電廣汽本田和東風本田在北京的數家4S點，以了解停產風波是否會對終端銷售造成影響。截至目前，與鳳凰網汽車連線的數家廣汽本田和東風本田的4S店目前都還沒有關于停產消息和應對措施的通知。據鳳凰網汽車了解，由于上游供貨商仍有庫存，兩家廠商的熱門車型尚有現車供應，其中廣汽本田最緊俏的車型下訂單兩周內能提車，而東風本田在一周之內能提車，但是對于之后，停產風波是否會對日后車主提車造成影響，由于沒有接到廠商通知，各家4S店都表示無法做出預測。

      對于此問題，本田中國方面尚未作出正面回答。但當談及是否會考慮從日本工廠進口相同的變速箱零配件時，藤井隆行予以否認。有業內人士推測，從本田方面的否認可以看出，對于短期內解決此次罷工事件，本田中國方面還是有著十足的信心。不過也有專家對此表示擔憂，雖然本田不缺乏處理罷工事件的經驗，但在中國這個不同的環境，日本企業的經驗未必能夠完全奏效。
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本田只是冰山一角
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      “實習轉正后，一個月才掙八九百塊錢！”這是一句來自本田在華零部件廠工人的抱怨。面對如今高物價、高房價的社會現實，和一天十幾個小時的高強度工作，這樣的工資水平對于工人們來說已無法正常生活。據業內人士透露，低薪高壓已成為汽車行業內的潛規則，如果忍受不了，可以選擇離開，因為對于企業來說，最不缺的是廉價勞動力。
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, }$ m5 v" U/ L8 b, \6 ~      有業內人士指，本田在華零部件工廠只是冰山一角。也許我們應該慶幸，慶幸本田零部件工廠的工人們選擇了相對合理的方式，沒有釀成富士康式悲劇，也許我們該慶幸，慶幸他們的聲音已經開始被人們所重視。

7 j% I9 `* P6 d6 X: N& X$ ?      鳳凰網汽車將對于汽車行業內工人遭遇薪資不公待遇問題保持高度關注，并將在第一時間為你做出后續報道。(文/鮑家翔)

憨老馬

我侄兒有同學（中技生）去了本田屬下的工廠，聽說入職有2K多，難道是假的！？

亮劍

回復 2# 憨老馬

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    本田陷入罷工門http://auto.ifeng.com/news/special/bentianbagong/index.shtml
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      這是鳳凰網的專題報道，或許文章中的情況存在，您說的情況也存在。
      但是商務部國際貿易經濟合作研究院中貿研究部梅新育博士的話我想也是實情：中國汽車工業發展迅速，日系車多年來也獲得了中國消費者的認可，無論是在產品質量還是在售后服務上，都走在了其他國家的前面，尤其是在中國的南方市場，日系車可以說是獨占鰲頭。獨特的發展優勢讓日本車企在中國獲得了豐厚的收益和利潤，然而，令人想象不到的是，企業的利潤如此豐厚的背后，卻是大量的勞動者尤其是中國的員工在受著殘酷的剝削。在廣東佛山的本田零部件工廠工人持續罷工，本田在中國的所有四家組裝工廠已經被迫停產，梅博士分析，最根本的員工在于同工不同酬，這也打破了一般人們印象中的外企高薪的神話，讓人們看清了事情發展的本質。

憨老馬

看過這類的工廠，不禁引起我對現代某些所謂“管理”模式的懷疑和反感，怪不得以前被稱之為“工人”的勞動者，現在要冠之為：“員工”，因為他（她）們已經不再是“人”，已經淪為機器的附屬品！
我個人認為：這才是出現本田或者“赴死坑”等等現象的主要因素，

hpky2007

早上聽新聞說。本田公司只愿意增加伙食費。

0 o) f0 Z  y, l從原來的60增加到120-150不等。
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; Q8 g. \9 ]* a+ O( I員工不同意。罷工繼續。

螺旋線

800塊應該是基本工資，2K多也是對的，但代價是無休止的加班。不僅僅是一線工人會選擇加班，連相關的技術員也樂于加班，就為多掙錢。正常情況就是這樣的。怨恨的種子都積攢在每個人心里，一旦有人挑頭，立馬就會得到大規模的響應。一般情況下會以小漲300到500收場。其實，俺根本就不看好這種罷工，基本還是停留在會叫的孩子有奶吃的層面，不可能帶來根本性的改變，只是個案而已。

見習生小王

回復 6# 螺旋線
同意，但既然怨恨的種子已經種下，總有一天它會發芽、長大，最終結出動亂之果。

vikkyblue

這個社會太瘋狂了，工人很累，有的老板很狠，打工者弱勢，弱勢就會被剝削，被剝削就會反抗，反抗的結果不得而知。。。

qq182017721

現在大家都在干什么啊 ，搞不明白

andygi

這就是中國現在的社會狀況的真實寫照，廉價的勞動力成就了如今的GDP，成就了兩極的嚴重分化，成就了我們辛苦的一輩子。