用了多年的減壓閥，不想被一個小問題難倒了

非池中

樓主這個問題應該區別回答：
) I3 p# d) G; g0 _/ `& {1.對于先導式的減壓閥，這個壓力是減壓后的壓力，因為先導減壓閥壓力的調定是靠先導級的彈簧和液流。
5 y# S$ p5 D8 G1 |2.對于直動三通的減壓閥，這個壓力也是減壓后的壓力，因為只要回油口不堵死，減壓閥閥芯就會一直移動來保持減壓后的壓力。
1 \8 C4 h6 J: T! D3.對于直動兩通的減壓閥，在出口被堵死的情況下，應該是進口的油壓，因為這時的減壓閥閥口完全關閉，但是由于泄露的存在，出油的一腔必然和壓力腔有泄露也就是相通，根據帕斯卡原理，靜態下相通的腔壓力相等。

德前機械

討論的結果有實踐證明得出最終結論嗎 到底是哪個？

德前機械

如果溢孔也同時關閉則形腔相連不存在減壓，壓力表是進口壓力

盧軍

當然是進口壓力啊，減壓閥減壓口開口為常開

迷糊

謝謝大家的熱心幫助。
總結上述的思路，是不是可以這樣理解：在回油（Y）口通暢的前提下，減壓閥出口壓力完全取決于減壓閥的閥芯結構，如果能關死，則減壓閥出口壓力為調定壓力，如果不能關死，則減壓閥出口壓力為進口壓力。
7 r8 |% x( m- X4 ?5 `不知道我理解的對么？

木頭1986

那是相當的正確啊~~哈哈

CHAOAP

加壓力，壓力大小要看你的油泵功率大小

magic_young

當然是減壓閥的設定壓力
翻看下減壓閥工作原理就明白了

qudehui

減壓閥的設計概念就是保證出口壓力的穩定,超壓部分通過外部回油,你的問題答案就是出口壓力

云的影子

這個問題也仔細的看過了減壓閥的原理，應該是出口的壓力。回復 19# qudehui