問題：直通式排氣管和超靜音回壓式排氣管對發動機的影響

xiaozhi600

汽車改裝時候，我們會根據發動機的轉速和負荷選擇不同的排氣管，一般高轉速的發動機，不起動頻繁的賽車我們會給客戶選擇直通式排氣管，相反對于發動機轉速比較低而且車輛對低速扭力的需求比較高的，我們選擇回壓式排氣管。

有人解釋為：發動機的轉速也一般不低于4000轉/每分鐘，對于這種情況，就需要排氣越順暢越好。當發動機的轉速多在1500～2500轉/分鐘的中、低轉數時，發動機的活塞、連桿、曲軸的運轉慣性還不大，就需要一定的排氣回壓力來使氣缸內的壓力保持，有助活塞上行；而當發動機在高速運轉時，活塞運行的慣性增加，這時就需要排氣順暢。
% Z! W+ i/ T) n1 p8 p) v2 p   可是這么解釋，偶就想不通了，活塞受到的氣壓不就是氣缸內的壓力嗎？如果說是氣缸內的壓力和排氣管壓力的代數和，那么排氣管壓力不是越小越好嗎？那低速高扭力的時候我們應該還是選擇直通式排氣管。
    請各位解釋一下好不？在此謝謝了啊！

wangshiqiyu

雖然我不懂，但幫樓主把帖子頂上去，關注答案中