討論：柴油機電噴

無線風箏

單體泵控制的是噴油量，也可以說是供油量；共軌才是控制的針閥升程
上次不好意思，回答完全錯誤
另外，成都威特的單體泵都是整套的，相對來說裝配比較省時間，市場嗎，肯定是有的，其實它不僅做單體泵，還作共軌等。它的軟件具有自主的產(chǎn)權，這點可以說是比較的優(yōu)勢了，可以不斷更新

hlsengineer

接觸內(nèi)燃機快半年時間了，是一個真正的新手。
公司本來是做汽油機的，我一來上班正好趕上開發(fā)柴油機！所以這段時間面對的都是柴油機與汽油機之間的復雜關系。有空來這里看看討論真是受益良多。
0 s4 g5 e  i9 v/ q0 g我覺得關于柴油機電噴技術是國際先進技術，國內(nèi)還沒有哪個企業(yè)或研究所能夠很好解決這個問題吧。我不知道柴油機電噴技術和柴油機高壓共軌技術是不是一回事，但高壓共軌應該是柴油機的發(fā)展方向。五樓好象提了個國內(nèi)行業(yè)還解決不了的問題：“我看過好些汽油機的，大多是那種共軌控制針閥的。不知道與汽油泵相比，柴油泵的難點是什么呢？”
也許難點是要解決比汽油機高的多的噴油壓力所產(chǎn)生的問題。網(wǎng)上資料說，這項技術有三大難點：第一，需要一整套電控系統(tǒng)，第二，供油系統(tǒng)（控制性燃油嘴）需要好的工藝和加工裝備，第三，高速發(fā)動機上的電磁開關，需要敏感的電磁結構，必須找到相應的電磁材料。
材料學與精加工技術一直制約其他行業(yè)的發(fā)展。
貽笑大方^_^

老鷹

原帖由 engineer 發(fā)表 % A4 d9 Q, W" A) Z0 c: O# | 接觸內(nèi)燃機快半年時間了，是一個真正的新手。
我覺得關于柴油機電噴技術是國際先進技術，國內(nèi)還沒有哪個企業(yè)或研究所能夠很好解決這個問題吧。

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一汽集團無錫柴油機研究所已經(jīng)搞出了完全自主知識產(chǎn)權的柴油機的燃油噴射系統(tǒng)（高壓共軌電控系統(tǒng)），這個是作為國家重大科技成果受到上面高度重視的。目前正在試用，效果不錯似乎。很快會規(guī)模化生產(chǎn)。這個社區(qū)有一篇科技部報告關于這個事情。

wyk999777

我隊使用的就是柴油電噴發(fā)動機，是單體泵類型。機型為VOLVO 的。它的整體感覺機械部分較為簡單。就是電控部分ECU的控制單元。

無線風箏

進口的？
還是國產(chǎn)的只是換個泵而已

孤酒

電控部分國內(nèi)好像還沒聽說有哪里有呢。只是機械部分加電磁閥在機械加工中就很困難。

12樓engineer的見解很獨特，我們廠搞的是機車用的柴油電噴，只是聽說還沒資歷來參與。有一點感覺很不解，好像現(xiàn)在共軌技術發(fā)展的最好，但廠里搞的還是單體電噴，不明白為什么不直接做共軌呢？技術難度差很多么？

xiewei

看瑞典沃爾沃和美國福特發(fā)動機 到綏芬河

xiewei

象當長見時

xiewei

我在96年就看到過

wdn36409

簡單說,柴油機電噴和汽油機電噴是兩碼事,目前的汽油電噴在汽缸外,壓力只需0.09-0.25MPa,柴油電噴在缸內(nèi),壓力達到50-200MPa. 難就在于此.