傳統平衡結構:1、平衡器配重結:用配重體的重量來抵消主軸單元的重量,從而可以適當提高機床的快移速度,降低絲杠上的載荷和減小電機負載。但速度和加速度較大時配重體的部分重量失重,平衡主軸單元的重量的效果降低,應答特性差,不適合高速切削。 7 H$ }# U9 Z* B+ G$ h 2、氣缸或油缸配重結構:氣缸或油缸的氣壓或油壓的壓力傳遞到鋼絲繩上進而傳送到主軸單元,給主軸單元向上的力,從而達到減小主軸單元重量效果的目的,從而可以適當提高機床的快移速度,降低絲杠上的載荷和減小電機負載。氣缸時,需要大直徑氣缸(易打滑),需要大容量存氣容器,需要配管等。油缸時,需要油壓單元和配管,也必須處理油壓回路的油溫上升。應答特性也差。" _% O4 o4 P) }4 D' O
氮氣平衡器配種結構:應答特性較好,適用于高速切削,占用空間小,平衡力穩定。同時使主軸箱重量直接傳給立柱底座上,減立柱變形。 # Q% a, R2 m3 v) b* N' R