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塑料件卡扣設計

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1#
發表于 2010-4-20 10:29:34 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
設計考慮因素0 a1 o4 v. E3 o' V
在設計卡扣時許多問題需要考慮。+ Z4 h6 ~) Z' o# O$ z1 a9 T6 @2 x
包裝在卡扣連接周圍需要足夠的空間。其周圍需要足夠的空間讓卡鉤卡槽運動及達到功能需
/ t1 i: ^' T# \& _- W1 T; x9 Z要,同時也要足夠的空間在裝配或拆裝時讓手和工具能夠接觸到零件。' m, ]2 v, }6 k, R
零件也需要有一個圖標來指導維修或從裝配件中拆除零件。1 F4 p! m, g! U3 A+ l! ^2 [- V  E8 N
另外一個早期需要考慮的因素是卡扣結構裝配在使用和從供應商到裝配線運輸過程中的工) q9 W$ P! h' a" j
作載荷。工作載荷包括重力載荷,操作載荷及沖擊載荷等。4 Z* b; W$ n# _/ F! r
在一些應用場合需要卡扣具有除卡緊固定功能外的其他一些功能。卡扣能夠設計具有防水功
" S' x* g0 J2 [/ y" ]能,防塵功能甚至是對空氣密封等。在這些案例中,需要使用合適的O形密封圈或其他類似
1 x- J8 |1 Z3 H5 o' W( O# p1 F的零件達到密封的效果。+ m2 M1 i  r( Y
當需要卡扣結構傳遞載荷時必須確保零件嵌套在一起即有一定的機械干涉量。卡扣此時僅維3 A4 k0 j* C. g! d1 k8 H- h
持兩零件間此種嵌套關系。! G# a7 n9 x/ T
在有些時候,兩個剛性塑料或金屬材料的零件需要連接但其變形不適合使用卡鉤卡槽結構,
% L: H7 e4 ?1 E- R7 o為解決此問題,可以設計第三個件來卡住或包住兩個零件,將兩零件緊緊卡住。2 x8 \% F( [- x8 @! z8 \, v) Y
確定裝配件載荷需要在卡扣設計中是重要的一環。無論是手工還是自動裝配,都必須考慮在
& W) ~4 x# j. z4 f. I: O% [! v裝配過程中的載荷。在設計階段必須確定零件在裝配過程中的位置。對于手工和自動裝配,
* u* q( Q9 {+ o- n5 A位置指示都應設計在零件上。而在自動裝配定位銷應當在裝配夾具中設計。

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2#
發表于 2011-7-29 15:51:15 | 只看該作者
很好的資料,我也想要一份
3#
發表于 2011-10-14 16:56:18 | 只看該作者
下載回去看看5 J, \6 [& ^# A; Z/ n
學習!
4#
發表于 2011-11-9 23:33:05 | 只看該作者
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
5#
發表于 2011-11-15 15:43:31 | 只看該作者
{:soso_e128:}{:soso_e142:}
6#
發表于 2011-11-21 21:06:07 | 只看該作者
為什么所有下載都要積分?剛才在一個區下載了5個part,被扣了15分,剩下兩個part積分沒有了,連看的機會都沒有了。。窮啊。。發發牢騷。不好意思。
7#
發表于 2011-11-22 08:25:17 | 只看該作者
恩,有道理,學習了  
8#
發表于 2012-1-10 09:33:59 | 只看該作者
很好的資料,我也想要一份
9#
發表于 2012-1-10 10:49:39 | 只看該作者
為什么所有下載都要積分?剛才在一個區下載了5個part,被扣了15分,剩下兩個part積分沒有了,連看的機會都沒有了。。窮啊。。發發牢騷。不好意思。
10#
發表于 2012-1-10 10:50:57 | 只看該作者
你們看沒,真的好嗎?
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