他山之石——微型工廠+眾包服務

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位于美國馬薩諸塞州Wareham市的工業園區內，一個只有干洗店大小的工廠，怎么看也不像是未來美國制造業的中樞。但這里的確就是。這家稱之為Local Motors的制造車間是第一家完全對外開放零部件，并進行正規化生產的汽車制造企業。這里正演繹著美國微型工廠的巨大能力，昭示著美國制造業的未來。
汽車業的新模式———眾包服務
Local Motors將于6月正式推出首款售價5萬美元、名為RallyFighter的越野賽車。該車全部設計都以眾包給社區的方式完成，大多數零部件是市場上的成品，最終裝配是由該車的用戶在公司的裝配中心完成。公司稱，完成一款產品從圖紙到面市只需18個月，僅相當于底特律對車門做技術規格調整的時間。每款產品設計遵從創意共享許可，消費者可積極參與設計和生產自己的零部件，并可相互出售。
這款Rally Fighter的樣品在Local Motors的工場制成，產品生產則由一路之隔的“客戶自組車公司”Factory Five Racing完成。自組車這一行業數十年的存在本身就證明了無論企業規模多么小，但它仍能在汽車業中生存。
FiveRacing公司創立至今已售出了約8000輛汽車。但它面臨的一大問題是，因涉嫌剽竊一些著名汽車大賽的車輛款式，常年面臨著高額的商業訴訟費。即便是在DIY工業飛速發展的時期，也難以盈利，因而制約了行業發展。
Local Motors CEO羅杰斯卻在其中覓得出路，他的公司專事創意設計———寧可隨意想像自己心中汽車的樣子，也不重復經典。公司首款車RallyFighter是由社區內的志愿者們設計的。他們的成果讓底特律的巨人自慚形穢。
RallyFighter擁有無與倫比的炫酷造型。當Local Motors向社區征集下一代車型的設計理念時，參與設計競賽的有學生、設計師、工程師及追車一族。他們之間的共同點是，拒絕平庸，堅持創意，不為市場需求而妥協，把自己的夢想車型變為現實。最后30歲的平面藝術家金桑浩在激烈競爭中脫穎而出。
社區專心打造新車的外形，LocalMotors則為產品選定所需的發動機、變速箱等，這些通常都外包給專業廠家生產，以確保組裝車的性能和安全性。公司當前只有10位全職員工，且無任何零部件庫存。公司只在客戶支付定金后才開始采購零部件，確定生產日期。
Local Motors計劃每款車型只生產500-2000輛，這是個小生境產品，無法與汽車巨頭在市場上競爭，但卻足以填補市場對獨特設計的需求。羅杰斯比喻說，就像一罐石粒，每一粒石頭代表一個主要汽車制造商。石粒之間總有空間，這個空間可以被沙粒填充———沙粒就好比是Local Motors的產品。
羅杰斯意識到，社會上大把有能力設計汽車的人尚未被挖掘。畢業于設計專業的學生日后真正能從事汽車設計的可能不足30%，剩下的猶如一個未被開啟的智庫，設計團體或設計大賽等途徑或許能充分發揮他們的作用。今天，在LocalMotors公司網站上已聚攏了約5000位設計人才。這與其他汽車商的受雇設計師的比例是500:1，這就是為什么汽車工業正在被重新詮釋。
如果用一句話來總結20年的歷史，那就是:前10年在網上發現了后工業時代的社會模式，后10年則是把這一發現搬到現實中來。
當各行業趨向分散化時，革命性的改變必然發生。今日的互聯網已讓出版、廣播和通信實現了分散化，其結果是人們能以數字化方式在更大范圍上參與經濟活動。這同樣給制造業帶來影響。
隨著可供個人使用的各種廉價、但很精密的設備和工具的普及，工業化時代進入新階段，有更多個人能直接從事以往非常復雜、需要大規模投資的制造活動。
不過在中國特色的土地上是沒有小企業及微型工廠的生存空間的

老徐

不錯，現在服務外包的趨勢越來越來明顯，大公司壓縮成本，技術服務型公司會越來越吃香，這也是資源的合理利用