見習生小王 發表于 2010-4-9 10:44 ![]()
9 Z% d) i% w! W3 N6 M! \三、渦輪增壓的種類
" i Y( G( ]2 _* J9 z 1、機械增壓系統：這個裝置安裝在發動機上并由皮帶與發動機曲軸相連接，從發動機輸 ...
有幾點不大同意，發表一下自己的看法。& x* ~3 _. k8 v% e0 a7 b% J
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首先，題目“三”估計是打錯了，應該是增壓器的種類，渦輪增壓器本來就是其中一類。9 G) [4 F7 Z2 C4 _/ P- }2 t
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然后最根本的一個問題，渦輪增壓，包括別的類型的增壓，是不可能做到1.8的耗油，2.4的動力輸出。這里涉及到一個偷換概念的問題。我先用我的方式從新描述一下，1.8T的發動機的最高輸出功率可以媲美2.4的發動機，但是平均油耗低于2.4L的發動機。
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首先，多少多少匹馬力，是要說明在多少轉之下的，廣告標榜的1.8T動力媲美2.4的是在高轉速下，渦輪增壓器工作，吸入更多的空氣，燃燒更多的燃料，從而達到更高的輸出，而在這個時候，其油耗不會比2.4的要低多少，也許因為技術或者別的原因熱效率會高一些，但是也不會好多少，這個我沒研究過就不發表意見了。總之，能量是守恒的，付出多少就得到多少，大自然定律。
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# w. U' _" e/ Z9 I! P* p但是帶渦輪增壓的發動機確實是相對省油的，因為在低轉速的情況下，渦輪增壓不工作，或者增壓不多，那么這個時候也就是1.8的排量了，當然，動力輸出也是1.8………… 所以這一類發動機就是在你需要動力的時候給你動力（猛踩油門，發動機轉速拉高），不過有一定延遲，然后在你溫和開車的時候，動力和油耗就都相對下降。
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7 i0 Z* }9 Y- D然后就是說機械增壓效果不高那里，我也不太同意，畢竟高端大馬力改裝車，尤其那些美國肌肉車，都是機械增壓，還記得速度與激情第一集，最后對決那個wheelie么～～～
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$ `$ z- D \$ {' `2 t u3 ^1 k機械增壓的效果應該說更好，因為沒有滯后，問題是它用的是部分曲軸出來的動力，不是利用廢氣加壓，所以說能源利用率上不如渦輪增壓，簡單來說就是沒有渦輪增壓省油，當然了，雖然是直接由曲軸帶動，但是現在很多車的機械增壓也不是一直工作了，有一個離合器之類的結構，在一定轉速之上才會連動起來。9 k/ o' O# f) q/ d: b, q9 |
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2 i0 C* B" v# p( n2 S" H然后其他的增壓方式不太了解，所以不發表評論～～ 希望大家一起討論。
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樓主: rainmusic
發表于 2015-2-7 13:47:03
