鐵路循環經濟的早春：貨車再制造

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鐵路循環經濟的早春：貨車再制造

節能減排，循環經濟是機械工業大勢所趨。國家發改委高瞻遠矚，一方面支持世界工程機械首席，卡特匹勒公司在上海創立機械再制造中心。一方面組織汽車工業的再制造試點工作。工業和信息化部也通知各省市組織并資助機電產品【包括鐵路機車】的再制造試點
+ e) Z4 F! ^" k! T& Y" N" O! O  r4 G。可見，再制造在循環經濟中地位的重要性。在再制造技術中，高分子涂層技術的摩擦磨損潤滑性能突出，工藝最簡單，效率最高，成本最低，設備投資最小，使用范圍最廣，上馬最快。雖然目前也還存在許多不足之處。例如導熱性能差，不適用于高速，高溫；沖擊性能偏低等等，但是緊跟復合材料，納米材料的發展，這些困難都已在不斷克服中。其實，早在20年前早期的高分子精密涂層再制造技術【當時還沒有再制造這一專名詞】就已通過鐵道部鑒定批準，在蒸汽機車重大零部件上應用。它的優點是：
1，不依仗高貴的組合機床，加工中心，也不依仗對有關零部件苛刻的加工精度要求，更不依仗勞民傷財，低效率的手工鑲配，就能將機械成型精度，以及同心度，中心距，接觸密度等裝配精度，提高到一個嶄新的歷史階段。
0 v2 `$ [& c7 m  T2，不少高分子涂層的摩擦磨損潤滑性能，遠高于一般鋼鐵，金屬復合材料。不僅本身壽命高，同時亦保護其摩擦對方，極少磨損，抗腐蝕，耐酸堿，抗震減震，降低噪音，抗咬合，拉傷，抗爬行。
3將大型，復雜工件的多工序加工和鑲配，合并成單工位[或原地]、單工裝、一次涂層，各工作面同時模塑成型的批量制造，批量修理精密涂層工藝。生產效率成倍增長，生產周期成倍壓縮。
- v" o0 m& J$ e4 |, v4 n4，模壓成型，不需要高溫補焊。不產生變形，內應力，裂紋等導致機械事故臨修等不良因素。
, J. g* `/ w# e# w: ^5，投資小，上馬快，成本低。
6，機械物理性能與現代復合材料特別是納米材料同步發展，前途無量。
舉例來說，按照原設計，機車摩擦副中，月牙形滑槽的工作面，和滑塊工作面分別靠滲碳蘸火，高頻蘸火來提高硬度，降低磨損。但是，由于配合精度要求高，大修時滑塊仍然100%報廢。月牙槽也因大量磨損，使用壽命低。由于硬碰硬，運用中經常發生拉傷事故，威脅運輸安全。鐵路系統開發的高分子涂層，機械磨損率降低到一般巴氏耐磨合金的1/7。摩擦系數[決定摩擦阻力,能耗]最低可達0.008，【允許根據要求調整】不到一般鋼鐵，青銅摩擦副阻力的1/10[M2000摩擦磨損試驗機測定數據]，為機械摩擦副中所罕見。用它來補償磨損，不僅滑塊可以100%修復，無需再高頻蘸火，直接使用，而且由于高分子涂層可以保護摩擦副對方，幾乎不磨損，月牙槽壽命同時獲得極大提高。以柔克剛，拉傷事故也全部消滅。修復工藝簡單，只需將滑塊的磨損面按滑槽的寬度減去設計間隙，涂上漿糊狀高分子涂料。在滑槽兩面，固定相當于設計間隙厚度的光整塑料薄膜作為脫模劑。然后按照中心將滑塊滑進滑槽，清除擠出來多余涂料后，將涂層部位用電熱板加溫到70~80C，保溫1小時。取出滑塊，全功告成。需要成批修復時，可予制調整寬度式的壓模，代替滑槽實物。可見采用高分子涂層技術修復，機車滑塊不僅變廢為寶，降低修理費用，運用性能也高于原設計。英國“設計工程”雜志為此發表文章時的評語是：“中國為機車修理而開發的抗磨復合材料，可能廣泛地應用于重型工程”。美國“機械設計”雜志，以中華人民共和國唯一的新產品代表的面目，在世界新設計欄目上發表。雜志的執行總編還專門為新材料起了一個名字叫BONDO，意思是“粘一下，什么都解決了”。很多機電工業，也有類似的實例。現階段的高分子涂層技術，已可以廣泛地應用于重載低速的各種機械摩擦副上。如橡膠廠煉膠機的軋輥軸承，材質原設計為青銅，用多個穩釘固定在軸箱體上，仍難免在輥碾力下松動。其工作軸壓為44t軸頸為250x200。在采用精密涂層技術修理時不用 銅瓦，直接在軸箱體上涂層，也無需穩釘。經過4個月雙班運行后檢查，軸和瓦幾乎都量不出磨損來。
鐵路貨車一旦實施高分子涂層再制造后，可以預見到的效果是：1，鐵路安全更有保證。鐵路提速三年來，貨車一直沒有解決
# g) t0 @; x$ A% m1 W: a的十大事故臨修安全問題，半年內就可以徹底解決50%。

8 X. l% X+ f# N$ g: w& A2，貨車精度指標普遍提高，僅軸距精度，就可以提高10倍。從而大幅度改善運行質量，降低機車牽引動力的消耗和鋼軌，輪緣，轉向架各摩擦副的磨損。
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0 p% g' ]' b6 M8 D# `3，貨車修理體制升級。貨車搖枕側架三大件等重大零部件，可由再制造中心，低成本批量供應。輪對修理，鐵路系統已有專業工廠。60萬輛貨車從此就可以取消廠修，由車輛段就地修復運用。此后不再進廠。為國家節約各種資金難以億計。又為建立鐵路【使用單位】和工廠【生產單位】分家的體制，創造條件

4，取消廠修后，貨車廠修許可限度以及相應的合法質量偏差，不復存在。貨車運行質量和壽命將明顯上升
以鐵路貨車再制造帶頭，跨越機械傳統材料,工藝，大面積推廣應用高分子涂層技術，不僅可以為國家，為企業，為改革者創造巨額財富，更將為中國機械工業沖擊世界高峰，闖出一條新路子。對有發展前途，能為國家創造財富的項目，我可以無償提供驗證用的涂料。作為一名近90歲的老人，我無意從中分一杯羹。一旦試驗成功，一切成果悉歸立項單位和參與創新者所有。并可無償享有涂料配方的使用和革新權。

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徐道平

很牛，仰慕