發(fā)動(dòng)機(jī)失火的原因，求高手幫助分析

踏雪尋梅_0

   這是AVL的缸壓傳感器測(cè)得的一臺(tái)194發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壓曲線，轉(zhuǎn)速為3500，節(jié)氣門開度為32.5%。小弟剛學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)，不太懂，求高手幫助分析發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓出現(xiàn)這樣的曲線的原因，我QQ834173947,歡迎指教啊 呵呵 學(xué)習(xí)了

過街蛤蟆

你這個(gè)燃燒曲線是有問題，第一圖，有可能與燃料有關(guān)系，有可能與在燃燒室的狀態(tài)有關(guān)系，第二個(gè)圖是燃燒室形狀與燃料之間有問題，
( K0 _$ K8 z; z8 d5 S+ A4 u你現(xiàn)在提供的東西，無法準(zhǔn)確判斷，
念書吧，念內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)的東西，多看燃燒室設(shè)計(jì)、火焰模型部分，

踏雪尋梅_0

謝了 以上兩圖是同一測(cè)試批次下同一汽油機(jī)的兩個(gè)不同的循環(huán)。同一轉(zhuǎn)速下，節(jié)氣門開度變大，曲線形狀變好。

過街蛤蟆

按你說的，應(yīng)當(dāng)是混合問題，假如燃料辛烷值合格的話，在‘節(jié)氣門開度變大，曲線形狀變好。’的情況下，基本就是混合的問題，點(diǎn)火問題的火焰擴(kuò)散不是這個(gè)曲線，應(yīng)當(dāng)是整體偏移的，而不是峰值偏離正態(tài)分布，

踏雪尋梅_0

謝樓上大哥啊 我能不能把數(shù)據(jù)發(fā)給你，請(qǐng)你幫我看看呢

踏雪尋梅_0

謝樓上大哥啊 我能不能把數(shù)據(jù)發(fā)給你，請(qǐng)你幫我看看呢。還有一些循環(huán)我感覺根本就沒著火。有的曲線出現(xiàn)兩個(gè)波峰，后一個(gè)在離上止點(diǎn)較遠(yuǎn)的地方，就好像在上止點(diǎn)之后才又開始點(diǎn)火似的

過街蛤蟆

怎么論壇還有專門評(píng)分的？

" M. ^% y# m. n你把能搜集到的曲線都發(fā)上來吧！
有可能的話，把燃燒室形狀、點(diǎn)火位置，測(cè)點(diǎn)位置，燃料化驗(yàn)參數(shù)，哪家的燃料，這些東西也都發(fā)上來吧，
* @8 V  Q5 Y) `: w; i8 X' n4 f有可能請(qǐng)專人給你分析一下，