國產(chǎn)盾構(gòu)機企業(yè)二三事

pyorke

這么厲害？我國不是只能生產(chǎn)盾構(gòu)機刀盤嗎？

xiaoshxin

姜偉超 發(fā)表于 2009-12-30 11:18
俺們洛陽也有一個一個盾構(gòu)機廠，現(xiàn)在3年的生產(chǎn)計劃都排滿了，錢掙得花花的

是什么公司，屬于那種人少錢多的類型

懷念昔日熊貓

洛陽的是中鐵隧道裝備公司，自己掙自己的錢。
北方重工和法馬通確切說只是合作關(guān)系，而且他們的設備在這個行業(yè)內(nèi)不算主流，由他們?nèi)ブ贫藴矢遣豢赡艿摹?/td>

盾構(gòu)機

國內(nèi)做的盾構(gòu)，除中鐵隧道，上海隧道，北方重工等三四家自己有訂單，有技術(shù)外，其他基本上屬于二包性質(zhì)的盾構(gòu)，也就是勾結(jié)國外廠商做做結(jié)構(gòu)，當個組裝車間罷了；就是前面說的三家也算不上自主知識產(chǎn)權(quán)，像我朝的高鐵。

更丈

上海隧道，中國盾構(gòu)最早吧

楓風coco

文章里講到還只是一般結(jié)構(gòu)的改進，真正核心技術(shù)最近幾年也有突破了，文章中講的核心技術(shù)之一：液控系統(tǒng)，已經(jīng)由浙大液壓所和國內(nèi)幾個企業(yè)經(jīng)過10年攻關(guān)實現(xiàn)突破。

　在中鐵裝備公司，一個個電液控制系統(tǒng)的單元組件正在被組裝和反復調(diào)試。“控制系統(tǒng)經(jīng)過幾代的升級研究，性能已相當不錯。”楊華勇的同事、浙江大學教授魏建華說，目前推進系統(tǒng)已完全實現(xiàn)國產(chǎn)，前面的研發(fā)用了六七年，真正推廣用了3年多。

　　電液驅(qū)動和控制系統(tǒng)的研發(fā)是盾構(gòu)的“心臟”，是國外技術(shù)封鎖最嚴重的部分，也是盾構(gòu)隧道工程施工中，出現(xiàn)失穩(wěn)、失準和失效三大國際難題的根本所在。項目組發(fā)明了密封艙壓力動態(tài)平衡控制技術(shù)，能實時監(jiān)控盾構(gòu)密封艙的壓力，進行多系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制，始終讓盾構(gòu)在一個安全的狀態(tài)下工作，使隧道施工的正常掘進得到基本保障。

http://www.jyb.cn/china/gnxw/201301/t20130119_525452.html

這個技術(shù)獲得2012年度國家科學技術(shù)進步一等獎。

woshiwsm

誒，不用他們的不行啊。。。

Wanlinian

現(xiàn)在就剩了 中鐵隧道 中鐵建？

oiseekyou

行業(yè)發(fā)展值得期待。