自行車騎行時(shí)為什么不會倒？給大家講一個(gè)真實(shí)的笑話——關(guān)于偽科學(xué)

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給大家講一個(gè)真實(shí)的笑話——關(guān)于偽科學(xué)
* x3 r. v, E2 V  J! c# I7 A小時(shí)候，看科普雜志中講：自行車騎著的時(shí)候不會倒，是利用了陀螺的原理，車輪飛速轉(zhuǎn)動，就產(chǎn)生了穩(wěn)定性。于是，我學(xué)騎車時(shí)想：只要騎起來，有了速度就不會倒了。害得我不知摔了多少跟斗。
當(dāng)然，我對自行車不會倒的原理已經(jīng)有了另外的理解。
+ b2 Y, Y+ ^9 j$ ?9 u: {大家說說看，為什么呢？

過街蛤蟆

與陀螺原理有些關(guān)系，但不全是，人騎車的時(shí)候，修正曲線斜率比較緩，每一次修正是連貫的，另外，還利用了前輪自找正的摩擦力進(jìn)行自正，低速的時(shí)候，修正曲線變抖，不連續(xù)，前輪自正能力消失，所以就不穩(wěn)定了，但通過訓(xùn)練，比如馬戲團(tuán)的，用自身的高頻小幅修正，改善這個(gè)修正曲線，依然可以不倒，誰訓(xùn)練了，都可以，只是習(xí)慣問題，
用陀螺儀可以解釋日本的機(jī)器人騎車原理，那才是真正的陀螺原理，

羚羊

一次，咱學(xué)騎自行車時(shí)～不到，原因直沖裝滿水的跳遠(yuǎn)用的沙坑中停下

螺旋線

輪不轉(zhuǎn)的時(shí)侯，其實(shí)就是個(gè)倒立擺（尤其是獨(dú)輪車），這可是控制類研究生必須掌握的模型。原理懂了并不代表就能象雜技演員一樣。就象以前俺同學(xué)（打乒乓球很厲害）對俺說：你一定知道球是怎么旋轉(zhuǎn)的，應(yīng)該如何應(yīng)付，但是就是應(yīng)付不了。

yuchengyang

自行車的確是個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)物

寂靜天花板

有個(gè)什么角動量守恒的定律,可以證明自行車不倒

wryp

我覺得原理應(yīng)如下：
人和自行車受地球引力和離心力，離心力是指騎行時(shí)的轉(zhuǎn)彎引起的，直行時(shí)離心力為0，但直行僅在左傳變右轉(zhuǎn)時(shí)一瞬間，人總是不停的左拐、右拐。
8 I" ?& J. `! {0 u4 u重力與離心力合力的方向必須指向兩車輪與地面接觸點(diǎn)的連線附近，這時(shí)自行車不倒的原因。正如“過街蛤蟆”兄所言，人騎乘時(shí)在不斷的修正。這個(gè)“修正”就是不停的左拐、右拐，保持重力與離心力合力的方向必須指向兩車輪與地面接觸點(diǎn)的連線附近。
即便在賽道上轉(zhuǎn)彎的自行車，轉(zhuǎn)彎半徑也在不斷的微調(diào)。
另外，你騎車時(shí)把住車把，不要讓它動，試一下。。。。。。。。。。。。。。。

動靜之機(jī)

俺的理解：

http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=131787&page=1#pid744735

成形極限

自行車不倒，關(guān)鍵在于前叉是彎的以及前束后傾，使自行車由于自重以及騎行者的重量使其重心位于最低點(diǎn)，當(dāng)龍頭偏轉(zhuǎn)時(shí)，使輪胎的著地點(diǎn)發(fā)生變化，車輛重心偏轉(zhuǎn)到前輪和后輪著地點(diǎn)連線之外，并且重心被抬高，如左轉(zhuǎn)，重心移到車輪著地點(diǎn)連線的右邊，右轉(zhuǎn)時(shí)，重心移到車輪著地點(diǎn)連線的左邊。起著負(fù)反饋的作用，避免了自行車的傾倒。
; z5 L; N. M2 X5 d# c, }: A7 p人騎行轉(zhuǎn)彎時(shí)，人體會自然向轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)側(cè)傾，此時(shí)離心力和重力的合力方向剛好通過著地點(diǎn)連線上，形成平衡。人還在不斷的擺動龍頭，修正這個(gè)合力的作用位置，無論是轉(zhuǎn)彎還是直行（實(shí)際上自行車總是走的S形），都是在不斷地生物反饋調(diào)整，自然不會倒了，如同人走路一樣在不斷地調(diào)整重心。

wenyulong234

見解深奧啊！！