盲目上馬萬噸液壓機的弊端

掃街

由于近幾年大型自由鍛件供應緊張，銷售形勢看好，因此，部分企業紛紛要投資新建、擴建萬噸自由鍛液壓機生產大鍛件，一些地方也予以支持，形成當前盲目無序、互相攀比，都要新增大型自由鍛液壓機的局面。
　　有些企業也知道需要用80MN以上液壓機生產大鍛件的市場有限，因為有些重要大鍛件國內生產少或尚不生產，現在投資就想搶占這個市場，要在大鍛件生產上搏一下，成功了就站住腳，失敗了就下來。這種思想實在要不得，用銀行幾十億元貸款下賭注，企業倒閉后都是呆賬，最終受損失的是國家。
　　目前擁有60MN以上自由鍛液壓機的企業大都無冶煉能力，所需鋼錠全部采購。50噸以上鋼錠都用冷錠，不僅影響鍛件質量，也增加能耗和成本。在萬噸液壓機上生產大鍛件時，大部分鋼錠單重都在百噸以上，若不用熱鋼錠，無法保證鍛件質量，且燃料損失大，提高了生產成本。若百噸以上鋼錠從冶煉廠
到用戶，交通工具及路況等是否允許；如果自己建冶煉廠澆注鋼錠，就需要大電爐、鋼包精煉爐、真空注錠室等，不僅投資大，多余鋼液如何解決，當地是否允許建污染環境的冶煉廠，這些實際問題必須充分考慮。
　　冶煉技術難度比鍛造工藝更難，因為大型自由鍛件質量取決于鋼錠，要提高大鍛件的綜合性能，必須減少鋼錠的成分偏析，改變非金屬夾雜物形態，使鋼中有害氣體和有害元素含量達到最低，這樣才能保證大鍛件質量?，F在新上4臺萬噸自由鍛液壓機的結構、參數和控制系統的技術水平并不比國外差，而且冶煉設備的配置水平（鋼包精煉、真空注錠）與國外相當。但隨著各種成套設備性能不斷提高，對鍛件質量的綜合指標也相應提高。如為了減少二氧化碳排放量，提高發電效率，采用超超臨界汽輪發電機，蒸汽壓力為316kg／cm2、度593℃，汽輪機轉子就要采用高疲勞強度和蠕變斷裂性能更高的新鋼種；現在要把蒸汽度提高到621℃，又要研制新鋼種。對核電壓力容器鍛件的要求就更高，為最大限度地減少壓力容器受中子輻射后，使容器材質降低韌性及延性而發生脆化現象，冶煉時必須嚴格控制有害元素的含量，使容器材質脆化量達到最小。對石油精煉所用加氫裂解反應壓力容器鍛件，長期在高、高壓條件下工作，要求鋼材具有高的抗張強度、斷裂韌性和耐氫腐蝕，這些材料一般冶煉廠不易完成。因此，新鋼種的不斷出現，增加了冶煉難度。我們的冶煉水平還不高，當務之急是盡快提高冶煉技術，如果煉不出優質鋼液、澆不出合格鋼錠，就是再上N臺300MN自由鍛液壓機仍生產不了合格大鍛件。

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目前液壓機的前景怎么樣啊

揚天測量

可惜，看到晚了，無法評分

見習生小王

材料不配套，技術不配套，輔機不配套，再好的液壓機也只能是擺設。

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先天下之憂而憂，后天下之樂而樂

xtw77wh

又長見識了,看了掃街大俠的帖子

前景錢

應該由那個部門來協調控制啊

上官安尚

最終受損失的是國家？？？？？好像是我們吧

心隨你~~

長見識了。學習學習~~~·

wuguohong8

先天下之憂而憂，后天下之樂而樂