改裝問題---請教

葉子楓

一臺168汽油機原先正常使用是水平軸.現因配套工程的需要.需要把機器倒過來.即變成垂直軸.可因為這樣.同樣多的機油在水平軸就能正常運轉.可垂直軸就不行了.連桿大頭在與曲軸連接處在運轉時就會因為不能得到充分機油潤滑.但如果加多機油也不行.所以經常就會把連桿折斷或者與曲軸咬死..
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現在有一個問題:我自己是這么想的.
0 I' L) U3 c0 h- B1 u4 k+ j' O1 c% e有什么辦法可以把曲軸箱里的機油有一定壓力的泵出來來外面.然后我在對準曲軸與連桿大頭的曲軸箱鉆一個孔,鎖上一條短短的小管.這樣泵出來的機油我通過軟管連接到這個小管.然后就可以直接噴到連桿大頭上啦.這樣汽油機曲軸在運轉中就不會咬死了
問題補充：各界朋友高人們.或許小弟這個想法有何不妥的話.或者哥們你有更好的想法...不怕.你大膽指出...大家共同進步

2 H4 E/ v' H/ Z0 P曾有朋友們跟我說過可以試試轉子式機油泵...
我想說的是.除了轉子式機油泵..有什么方法可以把曲軸箱里的機油有一定的壓力泵到外面來利用?[img][/img] 想問一下此是什么原理的機油泵

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感覺你是吧原來的潤滑理論推翻了，小改動效果也會小

自然

我覺得你的想法沒什么不妥，是要加個泵抽油，也是要單獨鉆個孔來潤滑，就是看起來你一個人搞這個有點工作量。另外，那個汽油機不知道它原始設計的輸出軸的軸承能不能承受軸向力呢？因為正常水平放置的時候，軸向力不大吧？垂直放置后，整個汽油機的重量是不是都加在軸承上了？

yumin

我認為要解決的問題有以下幾點：1、解決供油的問題，發動機改為立式工作，潤滑油的供油情況與原來有很大的不同，最上面的缸可能供不上油，最下面的缸供油過量會使發動機竄油。解決方法：加裝電動多路機油泵分別向不同的缸供的機油管路處供油，同時改造機油的供油油路系統，使得供油均勻。2、解決排油的問題，發動機立起來后，潤滑油工作后都向下流，最下面的缸因受到的機油太多，就受不了停機時缸內會充滿了機油，等工作時，就會壓破活塞，頂彎連桿。這就要求必須改造原有的油底殼，另外做一個儲機油的罐，他應低于最下面的缸，同時還有考慮臟油帶下的金屬屑的流向與過濾問題。3、原有的冷卻水系統也同樣要解決既能循環冷卻又不能使最上面的缸缺水含汽。
只想到以上幾點僅供參考。
其實發動機的不同位置使用的問題，早在第一次世界大戰時期就已經解決了，那時的飛機已經可以俯沖與翻滾，發動機要能正常工作，還要解決不同狀態時的供油與油量的指示問題，并且不管飛機是什么狀態，都不能漏油等等的難題。