齒輪調整有關的幾個疑問---請教

amqq0807

齒輪的調節主要有哪幾個方面,其中側隙的調整是什么意思.
. }* U9 }( f$ Z* q5 P2 E0 J我見到過一對大小相同的直齒圓柱齒輪嚙合,直徑250,齒寬50,周期性的變速轉動,可是在轉動過程中聲音很大,特別是在速度達到最高點時最為明顯,金屬摩擦發出的一種很低沉的聲音,不知道是因為裝配的問題,還是加工的問題,或者是設計的問題(斜齒輪會不會好一點).
另外,這對齒輪中,有一個齒輪是從中間剖開的,因此,在工作中調整的時候,可以使這兩部分錯開一個微小的角度,但是我不明白錯開角度有什么作用.
新手問題,望各位大俠不吝賜教!!!

淬火之鐵

側隙在理論上是沒有的,在實際加工中有的!這個我我也是新手向大家學習!

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兩部分錯開一個微小的角度，是為了方便調整磨損后的側隙

冷水黃金

在中國單件或小批量大齒輪和微型齒輪按標準檢驗，沒幾個是合格的
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5 x/ @# E# r, B* [4 W9 V9 _只有大批量的汽車還齒輪好點

amqq0807

有沒有前輩愿意詳細指點一下.拜謝

紅樹林

在勻速傳動的時候，始終是主動齒輪的工作面驅動從動齒輪的工作面，從而實現傳動。這個時候側隙并不是至關重要的參數。主要是為了避免熱脹冷縮等等原因引起側隙變動導致卡死等失效。
但是當齒輪是變速的，由于慣性等因素，會出現從動輪的非工作面撞擊主動輪的非工作面的情況，當然，在工作面的消除間隙的過程也會發生撞擊。尤其變速的頻率較高的或者載荷較大的時候，這些撞擊對齒輪本身的損害是非常大的。并且整套設備或者齒輪箱的運行噪音就會很高。為了避免這些危害，將其中的一個齒輪做成兩半，可以在周向上實現微小的調整，相當于這個齒輪的齒厚是可以調整的，這樣就可以得到一個想要的合理的側隙。這個合理的側隙可以讓齒輪在主動輪驅動從動輪的時候，非工作面臨界接觸或者僅有非常微小的側隙，就可以避免由于大側隙帶來的危害。有一個問題，這樣相應的強度會是原來的一半（或者按比例分配），在有些條件下還是適用的。

amqq0807

感謝樹林兄的貼子,我總算是明白了.多謝各位