KJ200

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以運8為平臺的空警200，采用的是平板雷達。它只能掃描飛機左右各135度的空域，前后各有45度的盲區。
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已經服役的空警200預警機，該機與空警2000預警機可組成高低搭配。

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* f/ a: A% Q: Z2 ZKJ200預警機的機體則是在Y8運輸機的改型基礎上研制的，雷達也是14所研發的平板縫隙天線機械掃描機載預警雷達，又被稱為高新5號工程，是一種早期空中預警機。該機的平板雷達酷似瑞典愛立信公司研制的愛立眼機載相控陣雷達，俗稱為“平衡木”，探測空中目標距離為300~450公里，由于平板雷達特有的性能，KJ200探測海上目標的性能將非常突出。
該機可以通過數據鏈和KJ2000進行情報互享和交換，中國軍方打算由2~3架KJ200和1架KJ2000組成一個空中預警指揮網，KJ2000所具備的長航時，強大機載情報功能，搭配KJ200可以直接指揮空中兵團級作戰，高低搭配可以大大提高中國軍隊發現空中目標的距離和作戰效能。KJ200在研發過程中也不是一帆風順，2005年1月完成首次試飛后，在2006年6月，第二架飛機在安徽省某地失事，5名機組成員和35位技術專家不幸遇難，對中國預警機的發展造成了巨大損失。其后西安飛機公司迅速發現了故障隱患，及時更換了新型座艙玻璃除塵系統和乘員緊急情況告警系統。目前KJ200已經進入戰備值班，成為中國空防體系中重要一員。KJ200基礎上派生出的幾型出口預警機也走入了國際軍貿市場，將在其他國家發揮巨大作用。