CAT3512B---討論

自然

現有一臺CAT3512B機組。
8 G) y. Y" N' u; ?1，機上顯示屏顯示“SERV. CODE”，進入MODE 3，顯示819.02.030，對應為display data link - data intermittent or incorrect - EMS II。
2，用ET聯機，找到一個 E009(2)High Altitude Derate 7。該警告出現7次。
- G+ h& b3 S; ~# o1 ?3 v
- C: P) {; ^0 U7 H; ~8 Y
大家覺得SERV. CODE 是否指代 819.02.030？ 而819.02.030 又是否指代 E009(2)High Altitude Derate ？假設的確為工作海拔設定錯誤，如何重設？
  s/ _9 ]9 u1 H# [
( c$ s, d( A$ g  b3 j( g9 i# k# b它對實際使用并未產生任何值得關注的影響。

劉大麻子

1. 兩個故障不是一碼事。是兩個故障。
7 T: O* b; ~4 k! c( Q8 G/ H
0 l, F3 ?! |( Z# q9 T2. 海拔高度不是設定的，而是ECM自己檢測的。當然海拔無法檢測，那么應該通過什么參數決定降功率運行呢？自己想一想

自然

請教麻兄，display data link - data intermittent or incorrect - EMS II 應該怎樣解決？經過檢查接線，沒有發現毛病，所以沒明白為何數據傳輸中斷或數據錯誤。因為機上沒有其它報警，無從查找。

自然

又有個3512B機子出了個問題，運行中fuel differential pressure燃油壓差 顯示是零，當然實際上是不可能的，并且里面裝了5個精濾芯，一般是有10 Psi左右的，大于20多Psi的時候是要更換的（應該會有報警吧？）。但是現在顯示的是零，如果傳感器電纜斷了或者破皮后對機殼短路了，機組會顯示故障代碼的，現在顯示屏上沒有任何報警，機子照樣工作得哇哇的正常，是怎么回事呢？是不是傳感器壞了而機組設計中卻沒有傳感器檢測的功能？

自然

順便給大家看一個我的小經驗，希望不是我弄錯了。有一臺CAT 3512B + SR4B 機組，柴油發動機銘牌上寫著1100kW， 發電機銘牌上寫著980kW， 1400kVA， 功率因數0.7， 600V，這都好理解，根據計算可以算出額定電流是1347A。然后又寫著 generator set OVERSIZED 1760 kVA， 600V。我就問卡特的人了，我說你這個發電機到底是1760千伏安還是1400千伏安？他說這個你不用管，反正肯定夠用。我說這個弄不清楚的話功率限制不好設定啊，他說發動機功率1100千瓦，刨掉自帶冷卻風扇的功率120千瓦，就是發電機的980千瓦了。我心里想這個風扇要120千瓦??？真嚇人，但沒有追著問。又問過兩個管這套東西的廠家人員，人家含糊地說唉照980千瓦設就完了。然后又在網上找啊，有種說法是oversized的是說你能每小時內在1760千伏安的情況下滿載運轉10分鐘，或者每10小時內可以這樣用1小時。我納悶，這怎么把發動機或者柴油發電機組負荷試驗的程序套上去了（允許每小時內在110%負荷的狀況下運行10分鐘而不出現功率衰減，但這也是針對有功功率的試驗?。：竺嫖矣X得總算想明白了，柴油發動機額定狀態下，輸出1100千瓦，這是機械功率，所以是純有功功率，然后，假設它自帶的散熱風扇要消耗20千瓦功率（風扇是由發動機主軸帶動的，肯定要消耗主軸功率），這樣就還剩1080千瓦，假設柴油發動機傳給發電機中間還有機械損耗，或者再假設柴油機自己的損耗還未計算，其實就是假設 效率 為0.907，那么經過效率打折，1080乘以0.907之后，發電機的輸入軸就得到了實打實的980千瓦機械功率（有功功率）了，這時除以功率因素0.7，就得到1400千伏安的額定總視在功率了，同時電流算出來是1347安培。而這個oversized（增容后）的1760千伏安是干嘛的呢？就是，你用980千瓦的有功功率除以1760千伏安的視在功率，得到功率因數是0.56。你要想全部用到1760千伏安，你的總負載因數必須小于等于0.56（直流馬達低轉速高扭矩的工況下和熒光燈的功率因數都很低），這樣你的負載總的電流就可以超過1347安培，而一直用到1694安培（1694就是按照980千瓦和功率因數為0.56時算出來的）為止，發電機都可以正常帶動你的負載。那它是怎么實現這個oversized的呢？就是把發電機的線圈容量加大了，就是把線圈漆包線的線徑增大加粗，粗到能使機組對外輸出1694安培線電流的尺寸，當然，相應的散熱什么的也會考慮的。這就是卡特的oversized的東東了，希望我沒有弄錯啊。
那么關于功率限制就很好辦了，I real 就取1347安培，反應了有功功率；I total 就去1694安培，反應了視在功率。這兩個I （電流）作為觸發功率限制的輸入，是 或 的關系，任意一個到了（假設設為95%觸發），都觸發功率限制。正確的設置下，有功無功、功率因數高低的情況下都可以保護機組，但又不浪費機組能力（容量）。

自然

請問大家，現在卡特的35系列機組我看到的都配了羅斯海爾技術的AC模塊，用來實現調速、調壓、調載、并車、保護等功能或控制功能，大家有看到其它牌子的AC模塊嗎？用起來感受如何？