用途:: ^ U" m, k; y+ \: |
本焊機用于大、中型客車車身頂板蒙皮與復（側）板之間的雙縫式搭接縫焊式搭接縫焊。
- i* J0 d, [' R! Y/ @3 x: }+ r技術參數：' e6 x0 }/ W& h9 g* c) f
2 y, i" f& U: I, w: c( i' m& v/ u% C
' G1 g+ l; c* \ B初級電壓：380V
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" K, z4 o' n: I! L) S% D
次級空載電壓：4.22～8.44V
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次級電壓調節級數：4 6 u% {. o' \5 S
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額定容量：2*125(KVA) + r: M. q! P4 \9 @2 _, y' i: C
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( X' W4 ~9 @) H1 h1 {5 b/ \& G2 M" e# k h Q6 Q. S
額定負載持續率：50%
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1 K0 `& W% F. k6 c; T/ N# p焊接材質及厚度：0.8F,1+1mm
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焊接速度：0.4-4min
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循環方式：水冷 , Y. Z: F" a: \+ [
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3、焊機特點及其工作原理：
' l# D1 O' g8 Q) r, _本焊機由主、輔焊接頭（輪）通過下電極形成兩個焊接回路，下電極設置在一個可移動的大車平臺上，焊接速度取決于焊接平臺的移動速度，被專用夾具夾緊的焊件其焊縫置于兩個主焊輪和徑向中心，由于輔助焊輪接觸面積達，工作壓力相對比焊輪大，因此熱量都集中在兩個焊件的搭接處。
0 s' x/ m: S' Z主焊輪和輔助焊輪的壓力由兩個加壓系統分別控制，兩組焊輪的主、輔壓力基本一致。
% \0 Z4 q- k% j& H兩條焊縫的電源由兩個阻焊變壓器提供，阻焊變壓器的二次空載電壓為4.22-4.44V，共計四檔。
0 n) b5 r6 t- V" M) C5 n0 b4、結構概述：! p) {/ |# ^) e" M
本焊機由左右立柱和橫梁等組成龍門架式，橫梁上設置兩組機頭，可調節兩條焊縫之間的距離，兩組焊機機頭每組由一個變壓器和主焊輪、輔助焊輪及導軌等組成并各自具有工作壓力氣缸和輔助氣缸。
0 ~' f" D+ j0 T- J* H5 j" t' M3 k焊輪導電軸瓦由白銀制作襯套，（純度99.99）以保證大電流傳到接觸的良好行，導電軸分別通過循環冷卻。' W4 I; \8 l" O' A6 p
現在焊接軸瓦內襯套，出現表面燒損，電流過大疤痕，表面坑坑洼洼。焊接工作電流13500A，焊接時使用導電油脂。- N0 F& `, D$ j$ w% d* {
請問各位大俠，是什么原因使焊接軸瓦內襯套，出現表面燒損？0 v7 T; _* k, M* G+ _
謝謝 |
發表于 2009-9-22 09:35:30
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