大飛機，零件都是自己的嗎？關鍵技術難點在哪里？

heibaijiyi

1、工藝水平落后
2、缺乏對各系統（航電、控制系統、結構、空氣動力學、材料、工藝等）的整合能力
3、航空發動機技術（與航天上的火箭發動機不是一回事，主要還是工藝）

guxiangjun2008

差距！！！

iamqius

原來如此，認識不深很多東西的確不知道啊。 7# syw開門造車

secret1616

過街兄說的“限制手冊”是什么？哪里可以看到？請賜教。

望海人

關鍵技術難點在于：
1.發現
2.改進
3。再發現
4.再改進
。。。。。
直至完善。

如何發現技術難點在于做試驗，通過試驗發現難點，才可能對技術難點加以改進。而做試驗在于那種敢于冒風險的投資。

國外技術研發過程就是如此。

無所謂什么國外的研發人員聰明，我們國人工程師天生笨蛋。

套用我的朋友一個傻瓜蛋的名言：有錢什么都好辦。

哈。

chens6

明顯不是啦，很多都是進口的

一劍飄紅

回#6 總工：

你好，一點拙見，隨便聊兩句。先說說汽車發動機，技術上講：中國人缺的是兩個“長期的數據積累”和“控制系統ECU”。控制系統中國是軟肋，不客氣的說，中國甚至目前都沒有搞明白它怎么回事，雖然很多中國人都在用它。另一個“長期的數據積累”，就是開發發動機是一點一點積累起來的，這個在今天浮躁和講究政績的中國，似乎只有傻瓜才干，或者說，去積累數據，那就成了傻瓜了。所以說，今天的中國汽車發動機研發體系，軟肋搞不過人家，簡單的不愿意去學，用認識的一個國內很大的柴油機廠子的總工說的一句話：中國實際上目前不具備柴油機研發能力。
航空發動機，關鍵是材料和電控系統，這是技術軟肋。技術軟肋不可怕，只要你認真去攻關，但是“認真去攻關”在中國是傻瓜干的事。中國追求的是政績，短平快。看看飛機廠的人的素質，特別是是中高層管理人員的素質，如果中國的商用飛機趕上波音了，那估計地球可能要倒轉了。飛機行業因為特殊，不像汽車行業，通過合資，國外的先進管理理念帶到了中國，飛機行業的先進管理理念，好像沒有進入中國。當然，和航天不一樣，中國人要想干可定干得出來，但肯定看得出來不見得可以商業化。也就是不惜成本出政績容易，但真正商業化就不容易了。

yangnj

中國人如果想搞，那就一定可以搞出來，關鍵還是要看政府的決策和態度，如果大量引入民間資本制造大飛機，估計過不了幾年，中國的飛機制造水平就會有一個飛躍。

hydxcyd

如果大飛機的核心技術是國外的，那豈不是受制于人。

裝逼指數十顆星

syw開門造車 發表于 2009-9-2 08:15
老鷹 友好！
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小嬌車和飛機是同一類的東西---都是用燃油做動力，驅動發動機產生動力做功。

真是高見，活塞式的發動機在萬米高空你確定還能工作？大飛機一秒鐘要排出幾噸的空氣才能產生足夠推力，汽車發動機能有這功率？？
你的見解太想當然了……