高性能的越野車關鍵在底盤和驅動系統的配合

samsang

樓主想要的恐怕就是全地形車，我去年很想造自己的全地形鋼管越野車。車架使用鋼管自己設計制造。中毒頗深，不過由于各種條件所限，沒有真正動手做。
4 x: V& m5 D- j9 \; q樓主如果有經濟條件的話可以自己打造一輛。
  L2 q7 d/ b$ O) X$ ?* O這種車由于車體超輕，更適合在沙漠中使用，不一定是四驅，僅后輪驅動，甚至差速器就不要，因為在沙漠中是可以不用考慮轉向時候的速度差的，并且肯定不會因為一個輪子打滑而整個車子趴窩。
3 E0 X4 o8 v$ b$ ?& X" B如果是要在山區丘陵使用的越野車，因為地形起伏太大，一般的改裝車的底盤應該是一體的更好，具有更好的底盤剛性，尤其是后橋。當然，底盤離地間隙一定要高了。

楊曉詠

不錯，頂起！四輪獨立懸掛系統很實用!

cken

知道依維柯的越野性能差，但沒想到這么差！

cken

知道我老家在越野界出名，但沒想到在機械論壇里也有人知道。
( C+ X4 D/ W; h: a3 d/ z* S- _, Z' D桂平，大藤峽，革命底盤，哈哈哈！
看看我們最新的成果，越野卡車

cken

心中的承諾 發表于 2009-8-27 16:01
下面這車 是 廣西的一個朋友改的    花了他十萬塊 皇冠3.0的發動機

: u' V- y/ ~' U0 B. n  A9 E這車扔一邊去已經很久了，底盤太高，發動機扭矩又大，2020的半軸太差，油門踩深點就斷。
國產車，垃圾中的垃圾，不改真沒法開。
4 r; \- c1 o/ Q: v: c

xuaoming

厲害啊

Iceman＿Dong

說實話個人很喜歡你們這種精神，也很喜歡國外人那種自己玩車改車的精神，汽車廠商追求的性能和利益的結合，要不你去參加個達喀爾拉力賽試試，看看他們也追求性能的時候你還行不行