高性能的越野車關鍵在底盤和驅動系統的配合

心中的承諾

我是一名汽車越野愛好者，去年試駕過一輛一個朋友單位的德國大眾的途銳，此車說真的在雪地駕駛穩定性差，還有豐田的FJ ，也不是多理想，根據越野愛好者們的在一起交流覺得目前市場上的越野車，已經不能越野了只是有個大氣美觀的外殼和高高的底盤，目前我們能見到的越野汽車大家好像都不滿意，舒適性是沒的說，但是越野的時候  就洋相百出。
6 O% p! D8 Y" X( e, k     是工程師們設計思路受到商業價值影響還是因為 我國幅員遼闊地形氣候路況復雜？  一個朋友說 在沙漠好多名貴的越野車在里面只有挖坑的份，原因 沙路松軟 車子自重和輪胎面子不協調，買有慢速爬行檔， 相反我國自主研制的213、 212  兩款最老的吉普 ， 卻能在沙漠里擔任救援任務，（在當地專門有人開那種車帶你進沙漠，當地旅游局也有那種車專門用于沙漠旅游的）， 我們已經不迷信國外的什么大牌SUV，在沙漠里面救援車，多么重要，沒有實際親歷的想象不到。
. @5 ?& r* ^8 Q7 C5 [( C) V      目前民用的沒有哪家公司設計出適合越野一族這部分人的口味的SUV底盤， 很多都是買回新車把原車的底盤拆了， 改裝才達到目的 ，可是改裝市場目前沒有一款適時驅動的底盤傳動系統，湖北的那家，改裝費貴得要死，要價9萬--或者更貴  并且聽說噪音大，做工粗糙 ，咱們機械論壇的高手很多，能不能你們業余的時候，也設計一下，一款用于越野車改裝的適時驅動的，傳動系統，全路面，全天候，適時四輪驅動（目前市場上分為全時驅動、分時驅動）.
1 @/ Y. U9 N/ S2 e& L        四個輪子驅動的的車，其中一個輪子的承載力和半軸的扭力能承受住全車滿載的時候的動力扭矩沖擊，并且只要一個輪子有足夠的附著力使車輛前進，（因為這種情況經常遇到例如最簡單的泥路  后橋中的一個輪子打滑  動力就從這個打滑的輪子卸載掉了， 另外一輪子紋絲不動   ）也就是差速器防打滑  。
  X) L8 B3 k. A! m# {8 f$ P0 ~( [        目前的思路是，發動機把動力通過離合器摩擦片，傳遞給變速箱，變速箱通過一軸把動力輸入箱內經過二軸三軸和齒輪把動力送給中間差速器， 中加差速器再把動力分配給前差速器 和后差速器，  前后差速器再把動力分配給 ，前差速器的左右輪 ， 后差速器把動力分配后差速器的左右輪  ， 這樣動力  叫全時驅動，缺點是當一個輪子打滑 ， 那三個輪子 ，是不會動的，這樣車子動力就通過這個打滑的輪子把動力泄露掉了，我們的目的就是：在探測到某一輪子打滑的時候 ，對這個輪子進行阻斷動力輸出把動力強制的分配到其余不打滑的輪子上去 ， 這叫適時驅動系統 。
        帶差速鎖車輛，也就是分時驅動系統，需要手動按鈕操作或者手柄操作， 在駕駛的時候容易分神還有就是 ，會使你的車輛的轉彎的操控性很差 ，也就是一旦你鎖住差速器車輛就只能走直線不能轉彎，當你強行轉動方向盤的時候，損耗動力加劇磨損  ，嚴重的時候能翻車。
1 ^* I4 |' Q) I4 o        社區里這樣多的高手們，不要說“你給給我**萬我給你設計 ” 不要說“我國落后之類的話 ” 說真的你自己搞出來 ，技術是你的  ，你可以把它變成產品也可以把它轉讓，總之效益是你自己的， 知識產權是你自己的 ， 我就是一個使用者，以上是我的拙見 , 只有發現為題弊端缺點并且克服了這些才是技術的強者，你們的技術很高但是也許就是不了解使用的實況， 不要笑話......

過街蛤蟆

樓主玩的車其實也不算多，車分專用車和民用車，民用車又分很多種，而大家一般玩的都是所謂的‘城市車’，甭管什么牌子的，基本是屬于‘城市車’，最多是考慮混合路面的，這主要是統計學發展以后，數學的成果。

+ l: K9 {! n7 |' d, A, o1 y$ j樓主說的雪地和沙地，都有專用車，我國生產這類專用車，只是市民沒有多少需求，我國的沙地車質量還不錯呢，雪地車不行，要買‘大奔’的，‘奔’的雪地車屬世界最高水平，
5 g8 s5 h  \$ [
北歐國家生產特殊路面車，適應其冬季漫長的需要，有些有小型升降半履帶機構，也不是新技術，

樓主說的都可以做到，包括水中行駛，都沒有問題，但是否有人需要，當需要量非常小的時候，必然很貴，我們就玩這類特殊車輛，包括輕型橡膠半履帶機構，這才是通過性最好的東西，而不是輪式，輪式無論你怎么鎖，假如同軸懸空，什么辦法都沒有。

心中的承諾

樓主玩的車其實也不算多，車分專用車和民用車，民用車又分很多種，而大家一般玩的都是所謂的‘城市車’，甭管什么牌子的，基本是屬于‘城市車’，最多是考慮混合路面的，這主要是統計學發展以后，數學的成果。

樓 ...
! Y( G% }* A2 J6 ?" |. y+ c過街蛤蟆 發表于 2009-8-26 09:37

% P0 z7 M" {0 m/ n看來 你不是 玩車的人，不了解 這一群體，我們玩的車不多，是因為我們專一的玩越野車，有的人愛玩跑車有的人愛玩房車 有的人 愛玩F1   那些車我們不懂，我們只知道 越野的時候，車子的性能，各種底盤的優缺點，沒談其他車輛，也不敢談因為沒玩過，車多了看過沒玩過，只知道目前的SUV的底盤在實際的駕駛中的優缺點，你說的 我覺得不實際，是真誠的說的不帶有貶低的意思，你的那些理論在我們看來不實際，  我朋友玩報廢了一輛2021  接著買了一輛  江鈴競技者    回到家以后上牌，接著就是去改裝 ，改裝花了十幾萬，因為 不適用越野的需要，你說的什么統計學，什么數學的成果，是說的按照大眾的實際需求和商業目的的和我說的不沾邊，我說的 市場上民用的是專業的簡裝版 舒適版   SUV  有分時四驅  有全時四驅  有適時四驅   這些底盤傳動系統的性能不一樣    目前最先進的是 適時四驅（自動的）  我還講到  很多工程師的設計初衷  是把底盤打造成全路面的SUV  后來的可以改裝 和可以選裝   不改動底盤懸掛  不改變大梁  就可以擴展 的     確實 我沒玩過多少車    H1  H2  H3   牧馬人   六缸切  四缸切    212  213   競技者  長城  普拉多  帕杰羅  ....還有 拖拉機  還有三輪  四輪  東風EQ140   解放141  142  ....  普桑  2000   君威  凱越  吉利  還有不說了   呵呵   

" Q1 W( ]( D4 g! Z- g7 ]兩驅車輛（履帶除外） 不算越野車

心中的承諾

去越野e 族看看吧  還有很多越野的組織   他們改裝 很舍得花錢  這難道 不是商機嗎？   湖北的 那家公司已經看到了市場  努力的開發新型的適時四驅傳動系統  湖北力鳴  你可以在網上找找 有這款專利的視頻

過街蛤蟆

有一點你還是不明白，
* Z" P$ r- B( l' O; W( L什么叫‘SUV’，就是多用途車，怎么來的？它脫胎于美國小卡車，
美國早年分小型乘用車，就是我們說的‘轎車’沒有越野能力，完全城市型的，
$ L# j3 Q0 p' S% @. J鄉下用卡車，就是農民車，純鄉下型的，
. B/ m- t; |' n) e- Y$ F1 |軍人用‘jeep’，
鄉下的小卡車以后發展成有篷型的，就趨向于SUV，實際上，SUV依然是‘城市車’，沒有多少越野能力，只是強調‘多用途’，即混合路面，在米國風靡過一陣，
SUV不是jeep，兩個概念，但jeep有一些型號發展成SUV，

8 J# `, k5 \' a0 s" c/ [/ n專用強調越野的，英國有，日本豐田也有，這都不是在商店可以買到的，要專門訂這類車，因為銷路小，
5 S3 E' v2 o% |9 D我國許多家伙，號稱‘玩車’，你真玩嗎？懂什么叫接近角，離開角？看一下所謂SUV 沒有這類只適合山地模式的，
再說車架，一般SUV都是全承載設計，根本不適合山地，看發動機的曲線，能爬山嗎？
美軍的早期jeep，也不是山地車，只適合歐洲戰場，悍馬適合沙漠長途，也不是山地車，英國是不用悍馬北約國家，他自己認為戰車的水平比米國的山地模式好，
( o4 q8 J) E& w# Z; X5 v$ e7 v你上面列了一大堆車，你數一下就知道，絕大部分都屬于城市車，而悍馬的民版和軍版就不是一個東西，悍馬的民版依然是GMC的小卡車，只是鄉間車輛。
! f& D2 N  D( N# u你說到去西藏什么的，那地方有兩類車合適，一類就是東風的卡車，一類就是北京吉普，北京吉普只能跑一趟，就報廢了。

所謂玩越野，建議你到福建去看看，福建有些山地市縣，發財的老板玩車，你看看他們的越野車，你的概念會轉變的，你說玩車，玩的是城市車，有什么意義？

心中的承諾

有一點你還是不明白，
什么叫‘SUV’，就是多用途車，怎么來的？它脫胎于美國小卡車，
: C* w0 \' w; l美國早年分小型乘用車，就是我們說的‘轎車’沒有越野能力，完全城市型的，
; W! t) u: F: U7 M1 X) n/ H, p0 m鄉下用卡車，就是農民車，純鄉下型的，
( G( C; u& ~, y9 w$ H軍人用‘ ...
過街蛤蟆 發表于 2009-8-26 14:30

呵呵  你怎么知道 我玩的是 城市車  你典型的本本主義   玩車  是什么？   呵呵  鄉下人 用卡車？    純鄉下型？  什么叫卡車？  卡車城市沒有用的嗎？    你明白 我的貼子 主題的意思

心中的承諾

% h: G3 ^9 i- s+ [! k7 H4 u你說我國不懂玩車的家伙， 呵呵  ，有錢懂得越野   ，窮人不懂  ，    你也許眼里只有福建 ， 也許只有那些有錢的大老板  ，  他們玩的 才是越野車了 我國這幫家伙們就不是了，  我說的是高性能的越野車關鍵在底盤和驅動系統的配合 ，  說的是 三種四驅的 驅動方式   ， 說的是怎么改進  ，說的是湖北一家公司的專利產品 ， 我敢說你沒玩過車 ， 最起碼是沒玩過越野車 。 你沒有這親自開著車在野外越野！不懂玩車，只知道 抱個書本子照著抄！   有本事 我們來場越野比賽 怎么樣？  敢嗎？

心中的承諾

福建，不是我國越野車隊的領頭隊伍 ，你不是越野圈的人，沒說到地方去你說我們不懂接近角不懂離去角  ， 你怎么知道  ，猜的嗎 ？   不要自以為是 ， 不要太自大  ，說到底  ， 有什么意思 ， 我不是來和你 ，斗嘴的   ，有意思嗎   ？我們都是家伙  你是什么 ？   注意自己的形象  不要輕易自毀形象    ，  我們越野e 族的 弟兄很多 ，    高人有的是   ， 為了玩車花了太多的精力   ，  你要是覺得你真的是專家 ，我們可以見面 ，當面討教， 我們越野隊伍很多家伙們  ， 看看 你的水平怎么樣，    來吧   除非你是偽專家不敢來 ，說人家是家伙 ， 唉.....是  山窮水盡啦  哈哈  來吧  見見 我們這群家伙行嗎？  真心 聽你 講講 越野車 怎么開   什么路況 怎么走   用什么檔位 多大油門   怎么自救  野外生存   ....  行嗎？
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你想扯遠  我就陪你扯  ，看你能扯多遠，  不知道什么是主題   ！

螺旋線

哈哈。
) w& w( n# n9 L看來大部分老板只能走“山寨”路線，這個也不是說是錯，就像螃蟹就得橫著爬，沒辦法的事。
6 O- V5 H; R8 y% i( Y正二八經說正經事，結果完全不理解，比如加熱管工藝，比如改車。
/ A2 P5 n8 q( C真是有趣。

心中的承諾

山寨 也罷 自己動手改裝 自己 用著合適 就行 實用 簡單 有效 經濟         紙上談兵  的也罷  正兒八經說事也罷   社會你能改變嗎  ？