盡量降低軸承滾動接觸表面的粗糙度，使油膜參數 至少達到1.5？

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在提高軸承的疲勞壽命里面經常提到一句話：“盡量降低軸承滾動接觸表面的粗糙度，使油膜參數 至少達到1.5以上，最好達4 以上”。想知道的是：
1、油膜參數的概念是怎樣的？
2、1.5與4的本質區別？
3、達到4的基本技術措施是什么？

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這一點也不明白，但以前接觸過關于潤滑的相關理論（FAG資料）。

發出來供大家共同討論。
2 w/ X# n; B: N( ~  W# p! Y) R4 Q
" m( Q/ T  N; _分析潤滑條件的主要指標是潤滑油膜的厚度，此厚度根據彈性流體動力學潤滑理論描述，油膜度通常<1um。基本概念: 全彈性流體潤滑  金屬表面被承載潤滑油膜完全分開（現實中較難達到的理想狀態）；基本概念: 混合流體潤滑 承載油膜和金屬表層共同承載。
; P1 H* A! B& v" O2 }+ Y
, [4 L: _/ C4 l9 \% B而對于稀油潤滑的選擇可參考以下內容：
; F3 F: P. t2 {  J0 [( {
: Y3 P3 h2 B- Y, b# C+ y對于某一確定的軸承，稀油的選擇受溫度“T ”和轉速“n” 影響
V= V1 x K
! L/ A, l  q" |+ k: DV  工作粘度[mm&#178;/s]取決于工作溫度)
1 F9 Q/ s4 C) jV1 參考粘度[mm&#178;/s](基于與內外圈平均直徑和轉速n的關系)
K  粘度比  通常選用2<K<4在接觸面區域形成充分的隔離膜。
具體的計算還需要兩個表格配合（沒有搞到，這里提供不了）。

% G/ {* @- `  N, K對于油脂，如果是軸承廠家出的話，往往會標注的適用溫度范圍和軸承類型。選擇起來就會更簡單。
% X& E, X0 q6 o! f9 s( ~3 j$ e
) n, p6 W/ X. m$ Z8 m3 B# s% m大俠們繼續補充。

howard_cjh

建議上SKF網站  www.skf.com.cn  互動工程型錄  軸承應用  里面有關于這個的詳細介紹
. l* c, E- S/ z$ p/ G還有問題的話，我來繼續說明：）