二級斜齒輪減速機---請教

jin414760385

二級斜齒輪減速機，窮斜角度在12-15度之間，減速比接近于16：1，一級模數3二級模數6，所有的齒輪均不變位，求助：兩對齒輪的齒數各是多少？

jin414760385

因為自己不太懂變位齒輪，只好采用不變位的斜齒輪。自己選了好幾個齒數配比，都是要求變位的，要么就是螺旋角沒法加工出來（螺旋角小數點后位數太多），不知哪位前輩有這方面的經驗，希望指點一二，不勝感激

HZ20061102

LZ，請提供輸入功率和輸入轉速，才能配出合理的齒數比。

jin414760385

電機的功率是11kw,轉速時1460轉每分鐘。運轉平穩，負荷平穩

HZ20061102

減速機傳動比分配原則：
1）使各級傳動的承載能力相接近；
, [2 q/ _$ _# P8 N5 L8 e2）使減速機能獲得最小的外形尺寸和重量；
  F' O2 n  B8 y3）降低轉動零件的圓周速度；
4）使各級傳動中的大齒輪的浸油深度，大致相等。
當i＝16（選用材料均為45，表面淬火處理）時，計算可得iⅠ＝5.4079，iⅡ＝2.9586。
0 r2 a2 ?% J7 [5 K, y8 Q第一級mⅠ＝3，z1Ⅰ＝19，z2Ⅰ＝103；第二級mⅠ＝4，z1Ⅱ＝23，z2Ⅱ＝68。
計算結果供LZ參考。

jin414760385

9 G2 q2 g3 C7 x1 b& c5 H$ d
5# HZ20061102
謝謝您，細心詳盡的回答！這臺減速機是用在下圖的平地提升機上的，現在照片上的這個提升機是瑞士生產的，它的提升速度是0.6m/s（啟動無緩沖裝置），載重兩噸，自重750kg。咱們現在做的這個是在它的基礎上來進行設計的，基本參數和它是一致的， 減速機也是如此，按照以往的經驗，我們選擇地麼數一般不小于國外機器上采用的。瑞士選擇地是5個麼數，電機是用了兩個7.5千瓦的帶動兩個減速機同時驅動提升機起降。目前國內的廠家都是選擇8個模數的齒輪，電機選擇也是兩個15千瓦的。經過計算，我們選用兩個11kw的電機分別帶動兩個減速機，二級減速的齒輪選擇六個麼數，安全系數只有1.3多，所以不敢選擇比六個麼說更小的二級傳動齒輪。你的計算結果真的出乎了我的意料，在我的記憶里，單機減速一般不超過四級為宜，對傳動比是16：1的兩級斜齒輪減速機，我起先是選用4*4左右配比，這次學習了，呵呵！后頭一定好好補補這方面的知識 。由于自己沒有做過關于減速機這方面的設計，還請您多多指導。

jin414760385

可能是我描述的不夠詳盡，希望下面的照片能補充說明一點這就是機器的全貌了，這就是減速機的輸出軸安裝部分。

jin414760385

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" l7 _' P3 e. c& L& k/ e減速機的輸出軸上安裝有齒輪，與提升架上的固定齒條嚙合，提升平地起重機。在減速機的殼體上還安有一個軸，軸上按有靠背輪，靠在齒條的背面，大致保證齒條齒輪的嚙合，這就對二軸和三軸的中心距提了一個要求，不亦小于200mm（呵呵，不過對于大麼數的齒輪還是比較容易實現的）。希望大家能給與我這個減速機新手指導一二。
! A  G1 C( A0 o/ U1 b& \5 ?2 z工作中的平地起重機。

jin414760385

8樓的照片是工作中的平地起重機。減速機采用平行軸減速機。

jin414760385

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減速機傳動比分配原則：
1）使各級傳動的承載能力相接近；
2）使減速機能獲得最小的外形尺寸和重量；
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4）使各級傳動中的大齒輪的浸油深度，大致相等。
' E% v8 ^1 u4 c5 Y4 c求 各個齒輪齒數?