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雙列圓錐滾子使用過程中發(fā)熱---緊急求助

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1#
發(fā)表于 2009-8-13 16:58:45 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
雙列圓錐滾子使用過程中發(fā)熱,試驗(yàn)時(shí)間為兩小時(shí),溫度超過80度,檢測(cè)游隙合格,請(qǐng)教各位大俠還有什么原因會(huì)引起溫度高????急!!!!!
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2#
發(fā)表于 2009-8-13 17:03:16 | 只看該作者
檢查軸承的軸向負(fù)載,軸的對(duì)心,轉(zhuǎn)速多少?' }3 r1 B9 Z2 {/ ~/ f+ L
* W: I6 P: n! n+ m. Y8 l  ?/ `' \
空載運(yùn)行還是帶負(fù)載運(yùn)行?以前軸承溫度多少?滑脂參數(shù)多少?
3#
發(fā)表于 2009-8-13 17:09:47 | 只看該作者
轉(zhuǎn)速過高,軸承發(fā)熱大,4 z3 i' ^, p7 e  `+ u6 z# @& J& F

3 ]7 a: b7 A. o9 m; o+ @5 Y空載試機(jī)運(yùn)行軸承可能因打滑而造成軸承的溫度過高。& `7 e- b% x; {

. w/ s. }2 h; P% J" m( a, Y4 K新裝軸承有一個(gè)磨合運(yùn)行過程,一般兩小時(shí)后趨于穩(wěn)定較磨合時(shí)溫度會(huì)有下降。
% s: l- G- W6 s$ G* U. S! p8 l8 q; c* ^. s; t4 |$ }, H
潤滑脂的參數(shù)選擇是否合理,過低的粘度或者過高的溫度,都可能造成軸承溫升過高?另外就是潤滑脂填充量是多少?過多使軸承不能及時(shí)將軸承的熱量發(fā)散出去。一般情況建議填充空間的30-50%。
' z/ m% W' I# ~
/ `& g1 a, r, j! y% J檢查軸承是否損壞,如:滾道、滾動(dòng)體是光滑,滾動(dòng)體端面與內(nèi)圈擋邊是否有咬合現(xiàn)象?
4#
 樓主| 發(fā)表于 2009-8-14 21:53:51 | 只看該作者
謝謝大俠,我只考慮到游隙原因,載荷和潤滑脂問題都沒有考慮,受益匪淺
5#
發(fā)表于 2009-8-15 11:19:32 | 只看該作者
軸熱漲冷縮造成軸承初始游隙被消除,裝配時(shí)要預(yù)留間隙
6#
發(fā)表于 2009-8-15 12:02:55 | 只看該作者
問下TIMKEN的的朋友吧~~
2 f( y+ E  W# z6 U' {  c9 p他們對(duì)這個(gè)比較有研究~
7#
發(fā)表于 2009-9-14 09:00:15 | 只看該作者
使用過程中過熱有以下幾個(gè)問題:
( h" a2 p  n6 Y7 h1、軸承的使用溫度環(huán)境,比如用在常溫狀態(tài)下與用在高溫狀態(tài)下選用的游隙是不同地;
! P$ O5 h! \# V7 Q4 h2、軸承的使用轉(zhuǎn)速環(huán)境,比如用在低狀態(tài)下與用在高速狀態(tài)下選用的游隙是不同地;# o" k" f- j, G* D" J6 ?+ r
3、軸承的使用承載環(huán)境,比如用在輕負(fù)載狀態(tài)下與用輕負(fù)載狀態(tài)下選用的游隙是不同地;
  q. {2 P0 i  K* P& E( F* z4、對(duì)軸承質(zhì)量的檢驗(yàn)!很多人以為新買回來的軸承一定沒有問題---我對(duì)自己用過的軸承檢驗(yàn)過無數(shù)次(有人會(huì)罵我有病),為什么要檢驗(yàn)新出廠的軸承呢?這里例舉一個(gè)最簡單的小例子:各位有沒有試過國內(nèi)一些較先進(jìn)的設(shè)備或進(jìn)口設(shè)備發(fā)現(xiàn)有的部位軸承壞了,照樣買一個(gè)裝回去(這里就免去了設(shè)計(jì)上的各種問題了吧),發(fā)現(xiàn)就是用不了多久?為什么呢?
& L+ C1 i: u8 p- C. D8 M5、如果保證以上幾條沒有問題了,下面就要考慮安裝環(huán)境了,這里是指廣義的安裝環(huán)境,比如軸的機(jī)械性能指標(biāo);是否會(huì)在極熱或極冷的狀態(tài)下轉(zhuǎn)換使用等;+ j9 T( _7 c) L/ g) ~6 }
6、下面這一條就更加重要了,這是我們經(jīng)常忽略的一個(gè)現(xiàn)象---軸承出廠通常都加了常溫狀態(tài)的油脂,現(xiàn)實(shí)中購回后通常是直接使用的,特別是自帶油封的更加是不理不問,這什么要在這里講這么多呢?理論上講有油脂的軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)是在油膜中工作地,但隨著轉(zhuǎn)速的提高與運(yùn)行時(shí)間的增長,油膜會(huì)變薄與減少直到?jīng)]有油,這個(gè)變化是隨以上幾個(gè)因素產(chǎn)生的!說了半天可能還是有人不明白,$ Y2 y' s8 o/ ^4 Y' e
例如:1、一條軸上任意安裝兩上軸承放在有機(jī)油超過軸承高度(軸埋在沒中)1/2的環(huán)境中空載從低速到2萬轉(zhuǎn)每分鐘5個(gè)小時(shí);
7 s8 i& Z: M. m' b         2、同上的軸與軸承放在常規(guī)狀態(tài)下放在(只有隨廠附帶的油的)軸承環(huán)境中空載從低速到3000轉(zhuǎn)每分鐘5個(gè)小時(shí);
( L: h; T/ f0 R7 h6 `% C+ _) _用激光測(cè)溫儀在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下對(duì)軸承進(jìn)行運(yùn)態(tài)測(cè)溫,發(fā)現(xiàn)兩者有較大的溫差,并且隨著時(shí)間的增長變化就會(huì)愈大,經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)磨合后后者游隙變大,溫度相對(duì)穩(wěn)定一時(shí)間后,隨著油脂的脫離溫度相對(duì)增高........0 o( n+ D4 ]% o: M/ Q
     所以在設(shè)計(jì)上一定要考慮潤滑的時(shí)時(shí)跟進(jìn),使軸承工作在良好潤滑環(huán)境中。5 _9 ]4 `) T7 k- j1 P4 \
7、從理論設(shè)計(jì)上如果沒有問題話,軸承在安裝中也是重要的一環(huán);還是舉例吧,5 H4 s1 O- P" s0 M. O
    例如: 1、同樣的兩個(gè)軸承或同樣的四個(gè)軸承分兩組,一組分別安裝在精磨的軸上,另一組安裝在一般的公差的軸上,測(cè)試后溫度差不同;8 R# E  o9 }$ |. `& w5 p8 `0 t
              2、同樣的兩個(gè)軸承或同樣的四個(gè)軸承分兩組,一組采用冷熱裝配在軸上,另一組用敲打法安裝在軸上,測(cè)試后溫度差不同;
* K7 Y  I/ c. |4 r8、無論是哪位高人設(shè)計(jì)或安裝都不會(huì)在理論狀態(tài)下,事實(shí)上也做不到,總會(huì)有些不如意,大型的軸承都有散熱,在設(shè)計(jì)上盡可能地要考慮軸承的散熱,并做到良好的散熱;% Y' ^. ~6 e) s* h4 o  K5 B& x2 Q* L, W
9、要考慮實(shí)際工作中的載荷,這一點(diǎn)不要說了吧。/ Q" F3 u  ~4 p" Q; e! `# q+ Q
7 \* y  m* M0 H" \! f
以上是本人實(shí)際工作中積累的一些經(jīng)驗(yàn),希望大家給出指評(píng)' S& F6 R: Z! ^- D. c
QQ:279031240
8#
發(fā)表于 2010-1-4 18:20:15 | 只看該作者
游戲 潤滑 載荷  轉(zhuǎn)速 都要考慮的  雙列圓錐滾子的軸承游戲公差有很多的,要根據(jù)實(shí)際的使用情況來調(diào)節(jié),標(biāo)準(zhǔn)是參考用的
9#
發(fā)表于 2010-1-6 09:32:26 | 只看該作者
你說的游隙合格是指的原始游隙還是工作游戲?我估計(jì)你說的是原始游隙!一般軸承發(fā)熱大多是安裝不好和工作游隙偏緊導(dǎo)致!
10#
發(fā)表于 2010-1-6 18:37:29 | 只看該作者
你去檢查一下滾子吧,估計(jì)是只磨沒有超精的,或者是凸度有問題,一般情況下,滾子的原因居多。
. |7 t: y( ?1 q8 \# w' m# b) p9 ^. S- g6 W2 Y/ u* |9 z! }* F
當(dāng)然,油脂的注脂量也有影響,但直接影響是滾子。

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