現場動平衡
) w+ Q8 a8 |0 h0 d; g: c9 A4 D. _& `$ m. Y8 \
第一步，在聯軸器輪轂處貼鑒相片，標出相位角，以鑒相片為零相位，取與旋轉方向相反的方向為正方向。布置激光傳感器于距鑒相片適當處，分別在軸承座①、②處水平方向安置加速度式傳感器，由于轉速為2980r/min，故用速度測量。在整個動平衡過程中，鑒相片的位置和激光傳感器的位置和方向應保持不變。
3 \) `$ G P6 M8 e5 p" k5 P Q# l; k' o2 ~7 q$ I
第二步，啟動加壓機待轉速平穩后，將振通904調整為雙面動平衡狀態并進行測量，得到初始振動速度及其相位分別為：第①面（靠近軸承座①的葉輪）：8.68mm/s、295°；第②面（靠近軸承座②的葉輪）：7.33mm/s、285°。
$ Z, u9 U! B7 }2 {; X
. D* y/ S3 \9 _ 測量完畢，停機并打開機殼，在①面300°邊緣處（見圖2）加試重塊115g，蓋好機殼，啟動加壓機，待轉速穩定后，把300°、115g輸入振通904，當振通904屏幕中轉速、振幅和相位顯示穩定后，按回車鍵存儲。停機打開機殼，取下試重塊。在第②面270°（見圖3）邊緣處加試重塊95g，蓋好機殼，啟動加壓機，待轉速穩定后，把 270°、95g輸入振通904，當振通904屏幕中轉速、振幅和相位顯示穩定后，按回車鍵，振通904隨即給出配重結果：第①面：165g、330°；第②面：120g、315°。, F# F+ G; t) t2 X8 d' `: Z
, B. L$ R ~1 y+ z9 d) Z5 \, X4 o$ I) _: v/ [; z7 e+ L" [2 k% b
圖2 一次加重位置圖3二次加重位置? |: Y4 L/ ^5 W- [1 O
6 A& a+ i# Y9 r" p6 @. B9 A
第三步，停機并取下試重塊，按照振通904給出的結果，在①、②面同等半徑上按要求加好配重塊，蓋好機殼，啟動加壓機，測量軸承座振值如下：軸承座①水平徑向0.040mm、垂直徑向0.035mm、軸向0.025mm；軸承座②水平徑向0.050mm、垂直徑向0?040mm、軸向0.030mm。0 x1 `4 _: \2 I/ Q
5 z6 ?( w* _5 V0 O$ t( ~2 q
?此結果雖有顯著下降，但仍然超標（標準應控制在0.030mm），決定再進行一次動平衡。按照以上步驟得出第二次配重結果為：第①面：65g、310°；第②面：45g、295°。
0 e! q. O0 t! Y* V- D$ e( p f& g8 ?# y& B" z) O6 y+ p
按照此結果在第2、4級葉輪上（由于風機為五級葉輪，為使轉子均勻受力，分別加在第2、4級葉輪上）分別按要求加配重塊，加好配重蓋好機殼后，再啟動加壓機，測得的振值均在0.030mm以下，符合標準。 |
發表于 2009-7-25 00:08:31
QQ好友和群
QQ空間
