通用汽油機，用浮子式化油器，怠速十分不穩定---請教

mubalake3

在公司做實驗，通用汽油機，用浮子式化油器，怠速十分不穩定，很飄，怠速調到2800，不是飚到近4000就是熄火，做個2個禮拜實驗沒找出原因，今天用了膜片式的，十分穩定。有高手幫忙分析下嗎？
浮子式和膜片式有啥區別的，或者我該找之前浮子式的哪的問題！

泊比

; v/ Q8 f, {3 L2 a. X首先可以肯定，問題出在化油器的匹配上。
請問：
1、是新機型嗎？
! M0 T0 Y9 |+ ?% K! S0 W8 k9 ?2、誰說你做實驗的過程（這兩個禮拜的工作。）

mubalake3

2# 泊比
+ o: N3 o1 W- J4 p" W/ p
9 [: t- H$ p8 w% s  z8 g6 k

7 s- J* [- L" \4 A( T& O6 Y恩，是新機型
我做的實驗式調整油針高度，浮子室的油面，對相對穩定的機器和不穩定的機器互換，比如轉速偏高的和會熄火的化油器互換
% {* X( V9 x4 y2 k4 W) Q0 G* Y然后浮子式化油器有2批，同型號的，但感覺有些不一樣，也分別做了實驗
結果是浮子式的都是調不穩，上高速后怠速就不穩了，或者放置一段時間也會出現怠速不穩
2 A) i3 E. Y* u昨天用膜片式的做了下，發現十分穩定
& D5 g+ y# ^: L$ \  U6 q4 _2 ^所以在想這二者有什么區別，為什么這個機型用浮子式的就會不穩定，別的機型浮子式的就很穩定
: c' T5 A  m1 f) V6 E. L% c5 T7 Z+ b本想將別的機型的浮子式化油器換過去，但是接口不一樣，沒辦法實驗

泊比

油針高度？你用的是哪種化油器：柱塞式還是節氣門式？
你可以試試：
2 L, z# l" _6 e( x( C& v0 L- c檢查油門調節系統是否有較大的接觸間隙。
更換不同的主量孔、
更換不同的怠速量孔、
用不同K值的主彈簧。
! q& j0 }8 [; l- M1 L取掉空濾器試試。

wryp

4 X+ @% C. e7 j( D* R$ t6 G# n問的沒問到點子上：“浮子式和膜片式”的區別？應該是平吸柱塞式與膜片式（亦稱等真空式）的區別，這兩種大都有浮子室。
& n  i& U1 P. O$ g
/ H7 Y- W2 b+ R“上高速后怠速就不穩了”也讓我疑惑：上高速就不是怠速了！何為怠速？最低穩定轉速。
; A7 e" s6 P8 r  d! l- m: o

答的沒答到點子上：可能很輕松問題就解決了————調整怠速混和氣濃度螺絲。光靠調怠速是不行的。具體調法查資料吧。。。。。。。。。。

shinaiyuan

化油器用的是哪家的啊,加一個怠速平衡孔,你看行不行,我們公司都能怠到1200rpm,而且很穩定!!!

ybgjh

化油器用的是哪家的啊,加一個怠速平衡孔,你看行不行,我們公司都能怠到1200rpm,而且很穩定!!!