通用汽油機，用浮子式化油器，怠速十分不穩定---請教

mubalake3

在公司做實驗，通用汽油機，用浮子式化油器，怠速十分不穩定，很飄，怠速調到2800，不是飚到近4000就是熄火，做個2個禮拜實驗沒找出原因，今天用了膜片式的，十分穩定。有高手幫忙分析下嗎？
- A/ b8 h* r" R, c浮子式和膜片式有啥區別的，或者我該找之前浮子式的哪的問題！

泊比

+ H! D4 s1 J" G9 E( V
首先可以肯定，問題出在化油器的匹配上。
請問：
( {+ S3 S9 Y$ G; Y1、是新機型嗎？
9 I) \( G& ^' r+ R5 u! g2、誰說你做實驗的過程（這兩個禮拜的工作。）

mubalake3

2# 泊比
2 L- |# H) x( r! p" Q' J
4 N( ~+ Q- v) N* i% {5 Z
" Q4 Y, L0 ]1 s3 q% K: _' m' m
' f% ^9 y$ K( W恩，是新機型
! ^" }' \- U6 g9 R- P我做的實驗式調整油針高度，浮子室的油面，對相對穩定的機器和不穩定的機器互換，比如轉速偏高的和會熄火的化油器互換
然后浮子式化油器有2批，同型號的，但感覺有些不一樣，也分別做了實驗
結果是浮子式的都是調不穩，上高速后怠速就不穩了，或者放置一段時間也會出現怠速不穩
8 x2 q3 a9 c/ y: a7 v昨天用膜片式的做了下，發現十分穩定
所以在想這二者有什么區別，為什么這個機型用浮子式的就會不穩定，別的機型浮子式的就很穩定
5 R# b. S) P! ^: {/ Z4 Z& d/ {本想將別的機型的浮子式化油器換過去，但是接口不一樣，沒辦法實驗

泊比

油針高度？你用的是哪種化油器：柱塞式還是節氣門式？
你可以試試：
檢查油門調節系統是否有較大的接觸間隙。
更換不同的主量孔、
5 {5 S# r5 {9 H1 _) }更換不同的怠速量孔、
4 C! F$ l7 W7 u6 @用不同K值的主彈簧。
取掉空濾器試試。

wryp

1 O1 A+ @% l2 o/ a  K7 E
問的沒問到點子上：“浮子式和膜片式”的區別？應該是平吸柱塞式與膜片式（亦稱等真空式）的區別，這兩種大都有浮子室。

/ U" d- p* X& e4 j" r- E* |“上高速后怠速就不穩了”也讓我疑惑：上高速就不是怠速了！何為怠速？最低穩定轉速。
) S  i6 w  k; ~2 r% ^

( v: v( e: A5 m! U4 q答的沒答到點子上：可能很輕松問題就解決了————調整怠速混和氣濃度螺絲。光靠調怠速是不行的。具體調法查資料吧。。。。。。。。。。

shinaiyuan

化油器用的是哪家的啊,加一個怠速平衡孔,你看行不行,我們公司都能怠到1200rpm,而且很穩定!!!

ybgjh

化油器用的是哪家的啊,加一個怠速平衡孔,你看行不行,我們公司都能怠到1200rpm,而且很穩定!!!