我國汽車中的計算機主板部分，是否已經國產化了？

syw開門造車

各位網友好！
# ]5 B5 `) ?2 w.
  在lisong8891 網友的《passat B5 電腦內部結構原理圖》的那個帖中，
感到，在得不到主板CPU程序的情況下，那根本就算不上是原理圖！
  y: Y' J/ F9 C! r# X.
+ Q/ H0 u* I: q% D( Q由此我想到，在我國引進“整套汽車生產線”及“整套車型”時，很有可能有
* x$ n' H! q+ o. W關“計算機控制主板”部分的詳細設計，根本就沒有給我們？！
  y2 l% O3 V* b. p5 ^.
7 C/ [% d6 R5 d- {我要問的是：現在我國幾個名牌小汽車中的“計算機主板”部分，是否已經國產化了？
0 \6 n! L  q; O# |.
syw  090517---06.22
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passat B5 電腦內部結構原理圖
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=116315&highlight=

我在飛

syw開門造車前輩您好
# b0 R% L% b. X0 l
    現在國產汽車電腦基本都是國內組裝,芯片進口(使用MOTOROLA芯片較多).

syw開門造車

- w+ ^. D5 N5 v% x( M

……現在國產汽車電腦基本都是國內組裝,芯片進口(使用MOTOROLA芯片較多).
) W, u" c% F9 N2 d6 S# Z我在飛 發表于 2009-5-17 09:13

3 N6 ^- [: l8 ~, M- D, Q9 ~7 i+ T1 W9 z.
我在飛友好！
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. Q* }3 F2 _( w/ N1 H( M# |% D亮劍友昨天早上發了一個新帖--《中國汽車產業發展報告_2008p319_國務院發展研究中心等.pdf》（具體見下面的鏈接）
- c  R9 v" r) o, O+ v在那個帖的第78頁處有這樣一句話：“我國缺乏轎車總成和關鍵部件的核心技術”
" P5 \0 t4 z) `" H% ?" x  d.
我認為，該文中所指的“關鍵部件的核心技術”就是指汽車電腦中的微處理器芯片（CPU）！
) ?1 [, e$ V& a/ h( m.
掌握核心技術的個人、單位、國家，我們將其簡稱為“利益自然人”，
/ z$ L# g% @. X' G6 P; ?% C是不會輕易的將其核心技術出讓的。因為：
品德好“利益自然人”，可以低價、但卻永遠的享受源源不斷的
, G( G% v" H8 A; L! ?. T售后服務所帶來的利潤。
2 N- x" W2 C4 O' P4 O6 L品德不好的“利益自然人”，除了在售后服務中獲取暴利外，還能
" d- _, j& q9 t; \  D. q2 @% b制約與之協作的單位或國家。
& p4 K# H7 H/ G3 B$ ~, t.
4 j7 _# I! a7 |7 J我自認為自己是屬于講道德的“利益自然人”，在這方面有深刻的體會！
具體見下面的鏈接----與我有關的機電一體化的故事
% i0 X% r7 ?( v.

syw  090518---02.29
0 p0 [( g) P# z2 M0 s
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! f' |# t8 q# o3 `亮劍友發的帖----中國汽車產業發展報告_2008p319_國務院發展研究中心等.pdf
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=116715&extra=&highlight=&page=1
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與我有關的機電一體化的故事
' p/ q8 j) S9 i6 Nhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=41917&highlight=

卓信

我覺得主芯片肯定沒有國產化
* H4 X( L2 ]% ?7 e3 j$ A0 d0 ^* b) v% N
+ o, W! e6 V% }& m- q6 w  e9 J就比如我們現在用的很多片子都是 TI NI Maxim等等

9 F  p. l( k3 d2 ?+ w' B( O就別說這些主芯片了

過街蛤蟆

汽車工業，我們實際就是個組裝，自己創新還談不上，

汽車工業是一個龐大的環節，突破一點是沒有用的，從車體設計，鈑金拉伸到電氣控制，都是一個環節，不僅要有芯片，還有一大堆和實際實驗相關的東西，即使我們能仿制某一款芯片，也不能發展下一代的控制方式，洋人是有了控制方式以后，再做集成化，最后開發芯片，我們缺的是那個開發環節，我們也等不了，等不了有開發環節，我們是以生產導向的，要出東西，要立即有東西能賣錢，恰恰洋人就總是有，于是就總是要買，每一代都買，

螺旋線

看到的只是冰山一角，大量的東西在水面以下。
就象勞斯萊斯，車是一角（賣給寶馬了），特倫特900類的東西才是水面下的東西，1架A380要用4臺啊。
( l' Y" G4 Q3 R9 j所謂的國產化就是抄版硬件平臺，芯片買來，灌入軟件（也許有授權）。最多做做表面文章，比如漢化一下下。

syw開門造車

汽車工業，我們實際就是個組裝，自己創新還談不上，
8 G. ~! m: j# C: O( k
汽車工業是一個龐大的環節，突破一點是沒有用的，從車體設計，鈑金拉伸到電氣控制，都是一個環節，不僅要有芯片，還有一大堆和實際實驗相關的東西，即使我們能 ...
過街蛤蟆 發表于 2009-5-18 10:06

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4 X4 `! I9 U4 Q過街蛤蟆 及 卓信 、螺旋線 三位友好！
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% w9 z, v" @: F0 N( o對于你的上述說法是認同的！
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" c6 G6 T0 P5 {# G3 L( [) P是的，做為整機的研發來講，控制部分與機械部分是需要通盤考慮的，“斷章取意”
' H% V6 Z$ E7 [% _, b" d) M式的國產化工作是很難得到原設計思想中的“真蒂”。
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7 _4 w; l. n% X$ B$ Z改革開放以來，隨著我國對高技術附加值商品（產品）大規模的引進，一個與之有
6 f( a" \. z% C) h) y/ x! r關的一個名詞被人們提到的次數多了起來，這就是----高技術附加值商品（產品）
的國產化率。
7 L$ \6 }: d& G/ T.
; D5 a) t4 Q6 H$ T2 ], W/ Z在電視中常常聽到的是某某產品國產化率達到了多少多少，有一段時間確實為這些
產品的國產化率的逐漸的提高而高興過。但慢慢的發現，這個愿望尤如高等數學中
  o+ F# [* L; a. a+ {的那條“漸近線”，既永遠在逼近，卻永遠達不到，有時在想，剩下的百分之幾沒
能達到國產化，也沒什么了不起，也隨著大多數國人沾沾自喜起來。
9 C+ t( c$ q& F$ \.
% D9 M8 R/ @- _9 d( x: v但，隨著我對計算機、單片機等控制項目的參與、操作、學習、掌握，使我越來越
感到這剩下的百分之幾的厲害程序，千萬別小看這區區百分之幾，它是可以要了我
們這些產品的“命”！！
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. `8 O/ }0 P& dsyw  090519---08.08
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迪斯

估計就是組裝吧，東西都是人家的，就像大飛機一樣，

掃街

如何組裝也是能耐，比如大飛機。現在是外國人就是把零件給我，我都不知道如何組裝出一臺大飛機來。

獨自去漂流

主板的主要處理芯片應該是進口的```  臺灣出的多``````