電動機上為什么要裝個飛輪啊？

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象柴油機,臥式水輪發電機組等上面的"飛輪"....

龍ac007

飛輪起到儲蓄能量的作用;具體尺寸計算，手冊上有

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機械手冊我都查了，怎么沒找啊，哪本啊？還有我找了份資料也不怎么看的懂，不知道誰
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能幫我解釋一下
  a5 d% X+ {- Y9 f) W$ E招聘(廣告)飛輪設計的基本原理
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7 Q7 C) |* K+ N4 \( U: `    ●飛輪設計的關鍵：
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    根據機械的平均角速度和允許的速度波動系數[δ]來確定飛輪的轉動慣量。下面我們以等效力矩為機構位置函數時的情況為例，介紹飛輪設計的基本原理和方法。
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' K6 U. u8 g9 [    ◆基本原理
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    由圖(b)可以看出，該機械系統在b點處具有最小的動能增量ΔEmin，它對應于最大的虧功ΔWmin，其值等于圖(a)中的陰影面積(-f1)；而在c點，機械具有最大的動能增量ΔEmax，它對應于最大的盈功ΔWmax，其值等于圖(a)中的陰影面積f2與陰影面積-f1之和。兩者之差稱為最大盈虧功，用[W]表示。對于該圖所示的系統
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' A; J; l4 @" ^6 p. @; f5 @0 N  [W]=ΔWmax-ΔWmin=∫jcjb（Md-Mr）dj (10.22)
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* H2 c2 ]2 S# z! s    如果忽略等效轉動慣量中的變量部分，即假設機械系統的等效轉動慣量J為常數，則當時j=jb時，w=wmin；當j=jc時,w=wmax。若設為調節機械系統的周期性速度波動，安裝的飛輪的等效轉動慣量為JF，則根據動能定理可得



    由此可得：機械系統在安裝飛輪后其速度波動系數的表達式 為
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    在設計機械時，為了保證安裝飛輪后機械速度波動的程度在工作許可的范圍內，應滿足d≤[d] ，即
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由此可得應安裝的飛輪的等效轉動慣量為

   

式中 J 為系統中除飛輪以外其它運動構件的等效轉動慣量。若 J<<JF ，則 J 通常可忽略不計，上式可近似寫為

  

% P5 g" @3 f( ]2 y若將上式中的平均角速度用平均轉速 n (r/min) 取代，則有

  (10.26)  
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. h' g; {/ C' q! I, h9 L" h8 I0 C顯然，忽略 J 后算出的飛輪轉動慣量將比實際需要的大，從滿足運轉平穩性的要求來看是趨于安全的。

- a9 R; G+ h' D- [; t8 B分析式（ 10.26 ）可知，當 [W] 與 n 一定時，若加大飛輪轉動慣量 JF ，則機械的速度波動系數將下降，起到減小機械速度波動的作用，達到調速的目的。但是，如果 [ δ ] 值取得很小，飛輪轉動慣量就會很大，而且 JF 是一個有限值，不可能使 [ δ ]=0 。因此，不能過分追求機械運轉速度的均勻性，否則將會使飛輪過于笨重。

/ x# L3 Z. ~! N, L另外，當[ W ]與[δ]一定時，與n的平方值成反比，所以為減小飛輪轉動慣量，最好將飛輪安裝在機械的高速軸上。

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補充上面的說法：
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一般在曳引機的下面還裝了傳感器來車速用的，是不是飛輪有用來測速的作用呢？請高人指點一下

林海雪原

一般來說叫高慣量飛輪，啟動或制動平滑緩沖。

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由于制動力矩較大，采用了類較大的類似飛輪的結構，就象汽車車輪上的制動在輪轂或制動盤上一樣，高級些的   制動器可以直接制動在軸上，這些國內做不好，國外很多，由于成本較高，采用的較少，如倫茨，麥爾，華納等。

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增加轉子的轉動慣量，使其具備更多的能量，這樣起停平穩，而且如果有死點便于通過。

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謝謝大家的回答，有沒有人能提高比較這方面全面的資料啊，如如何設計啊，等等

: y+ s" z! M) |我們公司機械設計手冊上好象都沒有查到，謝謝大家的幫助

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飛輪-正文    　　安裝在機器回轉軸上的具有較大轉動慣量的輪狀蓄能器。當機器轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當機器轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少機械運轉過程的速度波動。
; ~% D7 m, C) W0 C- H6 G! E　　機械壓力機、往復活塞壓縮機和內燃機等在工作過程中，驅動力和工藝阻力常發生周期性變化。就機械的某一工作周期而言,由于驅動力做功和阻力做功相等,機械可保持穩定運轉，但在穩定運轉過程中主軸上的等效驅動力矩和等效阻力矩一般不會時刻相等。當等效驅動力矩大于或小于等效阻力矩時就會出現“盈功”或“虧功”,動能增加或減少會使機械加速或減速運轉,從而出現速度的周期性波動。機械穩定運轉過程中的速度波動會影響機械的工藝質量。例如由柴油機驅動的交流發電機主軸的轉速波動,會引起交流電壓波形畸變;交流電機驅動的剪切機速度波動過大，會使電動機工況變壞。以ωmax、ωmin和ωm分別表示機械在穩定運轉階段主軸的最大、最小和平均角速度,可用速度不均勻系數δ=(ωmax-ωmin)/ωm作為衡量轉速均勻性的指標。某些機械的許用速度不均勻系數見附表。
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　　機械在每一個穩定運轉周期內的動能變化是個定值。安裝飛輪可以增大機械的慣性參量，從而使其蓄、放定值動能時減少速度波動，控制δ〈【δ】。在沖壓、剪切等機械上安裝飛輪，還可以減小動力機的容量。這類機械的工藝阻力很大，如果按照這樣大的阻力來選用大容量的動力機很不經濟。但這類機械工藝阻力雖大，而作用時間很短，所以裝上飛輪便可以選用一臺容量較小的動力機，使其在大部分沒有工藝阻力的時間內向飛輪貯能，而在工藝阻力作用的短暫時間內由飛輪釋放能量，幫助動力機克服阻力。
9 ]$ T" f/ h1 @; r% W　　在緊急情況下或在制動器檢驗裝置中短時快速耗能情況下，飛輪還可用作動力源。此外，還可利用飛輪驅動車輛。
　　從減輕機械重量出發，飛輪應安裝在轉速較高的軸上，飛輪的質量分布應遠離旋轉軸線，因此大輪緣的輪幅式飛輪應用較廣，用結構鋼焊接的輻板式飛輪也較多采用。對低速重載的柴油機則多用剖分裝配式飛輪。在一些機械中適當加大皮帶輪和齒輪的轉動慣量，也能起飛輪的作用。設計飛輪時必須考慮飛輪轉動時由于離心力引起的輪緣拉應力，通常用限制圓周速度的辦法來控制輪緣中拉應力的大小。鑄鐵輪輻式飛輪的周速應小于25～35米／秒，鑄鋼飛輪周速應小于50米／秒，盤形鑄鋼飛輪周速不能大于80米／秒。飛輪的設計和應用問題，屬于機械動力學的研究內容。在起動頻繁的機械中如裝有飛輪，則應使飛輪通過離合器與轉動軸相連，以縮短起、停過程。
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以上是我找的一點資料不敢獨自分享

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機械有規律的，周期性的速度變化稱為周期性速度波動。系統速度波動是隨機的、不規則的，
沒有一定周期的稱為非周期性速度波動。調節周期性速度波動的常用方法是在機械中加上轉動慣量很大的
1 }( T% k* g1 v1 v回轉件——飛輪。非周期性速度波動常用調速器調節。經過調節后只能使主軸的速度波動得以減小，而不
  z! @" U. }6 k3 L9 a% N  a能徹底根除。