油缸缸頭法蘭的焊接結構是否合理？

jscui

坡口開成60度的吧，開J型坡口我覺得好點，不是搞焊接的，淺見！呵呵！

連長

1、圖中的內部焊縫實現很困難
2、油缸盡可能的不采用焊接結構，只能采用焊后加工，形成比較大的缸筒焊后加工一般的機加工單位實現精度也不容易，大型液壓件工廠缸筒有專業的加工機床，精度比較高，因此還是采用螺紋連接比較合適，接觸過的德國造油缸基本采用螺紋連接。

jintao2002628

我個人認為不是很合理，在這種加工精度與零件的機械強度及結構的保證下焊接變形量不是很大，但內部焊接是個大問題，徑深太深，口徑又不大，不利于焊接、填絲，焊接效果不好再加工又是個問題，此外外口焊接，倒角可能大了點，都接近管子的壁厚了，焊絲堆積過厚易造成內應力增大，使外焊縫內的管壁內徑發生改變，且根據焊工對焊接的理解程度不同，在這種倒角的焊接結構下易造成虛焊。

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1。改用對接焊，只有一圈焊縫。。成本會增大！
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% [' }1 C" E7 {1 }- @2。或者干脆不要焊，直接用螺紋連接，比較合理，成本不會增大！只多道密封圈！

( k7 \/ M# F( ^% Z3 ]0 l0 q5 O3。感覺用了螺紋再焊接，，這種方法不可取！互相矛盾的！焊縫是要少約束，螺紋是增大約束！不可取！！   很矛盾！！！

鐵木三郎

請問樓主，焊后再加工怎么樣解決加工死角（清根）問題和加工終點時刀具限位（防止撞車）