卡特彼勒在江蘇無錫建立研發中心

老鷹

誰了解這個事情更詳細內幕和動態，請分析一下對國內工程機械的影響。
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% A. r6 `+ Z2 k# Z& Y1 g  c新華報業網訊 總投資9800萬美元的卡特彼勒無錫發動機工業園二期項目，3月25日在無錫新區開工建設。

　　作為全球主要的柴油機、天然氣發動機的供應商，卡特彼勒致力于在無錫進行長期投資。去年11月，投資2900萬美元的工業園一期正式投產，主要生產珀金斯400 系列的3缸和4缸柴油發動機。此次增加投資9800萬美元建設工業園二期，設計生產能力是年產6萬臺P1100系列柴油發動機。全部投產后，發動機生產量可達每年10萬臺以上。

老鷹

繼續在華推進并購，投資2600萬美元設立無錫研發中心
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- a# U+ H8 H: f$ W　　美國卡特彼勒公司董事長兼首席執行官歐文斯昨日在北京表示，卡特彼勒將通過對中國機械行業的整合，參與到中國企業的并購中去，并謀求控股地位。同時，卡特彼勒還將首期投資2600萬美元在江蘇省無錫市建立一個多功能研發中心，重點從事產品和流程開發、產品本地化和驗證以及技術培訓。
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　　值得國內同行關注的是，卡特彼勒現在已經從傳統的工程機械領域向能源裝備領域拓展，包括燃氣輪機設備、壓縮機設備、煤層氣發電機組、大型礦用車等在內的“能源裝備”，將成為卡特彼勒未來的重要利潤來源。

　　繼續整合中國機械行業
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　　歐文斯在接受記者專訪時表示，目前中國機械企業數量多、規模小、產品線窄，只有通過整合才能有效地在全球市場中進行競爭。他認為，未來20年，卡特彼勒可以通過中國機械行業自身的整合，參與到中國企業的并購中去。

7 M# ^. T  Z6 K" H: F( ]1 i) l　　“一般來說，我們希望控股所投資的公司”，歐文斯強調，“但我們在中國并不做惡意收購，卡特彼勒收購一家公司，一定是被收購方愿意加入卡特彼勒，而且政府也支持收購。”
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8 T/ h' z9 p/ ~# e- t( U5 q　　從卡特彼勒在中國成立第一家合資公司開始，卡特彼勒在合資公司中幾乎都占據了控股地位。

) r* R+ a. m- E+ I2 r+ p　　1994年成立的卡特彼勒上海發動機有限公司，是卡特彼勒在中國的第一家合資公司。1995年，徐工集團也與卡特彼勒合資，成立了卡特彼勒徐州有限公司，雙方共同投資8200萬美元，以4∶6的股份比例成立合資公司。
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" @( s' W( p0 @5 `* X6 V: t8 |　　上述兩家合資公司最終都以中方退出而宣告終結。1997年，上柴股份董事會經過討論，最終決定退出與卡特彼勒的合資公司；2008年6月，徐工也宣布退出卡特彼勒徐州有限公司。

6 m) q6 C$ |; h　　但卡特彼勒在中國的并購腳步并沒有終結。今年2月，卡特彼勒收購山東山工機械有限公司剩余60%股權獲得商務部批準。此前，2005年3月，卡特彼勒(中國)投資有限公司和卡特彼勒(香港)有限公司分別出資130.8萬元和43.6萬元，以股權并購方式獲得山工機械30%和10%的股權，成立了中外合資企業。
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3 }% j9 k3 s/ N# y  h. p　　歐文斯認為，卡特彼勒收購山工機械實現了雙贏。在卡特彼勒收購后，山工機械的產量翻了一番。
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　　“我們計劃在未來三年對山工機械投資1億美元”，歐文斯表示，增資后山工機械的產能將擴大3倍，并且還將購買更多的土地以支持發展計劃。
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2 ]. [" i7 y- @$ t, P, H　　新建無錫技術研發中心
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　　歐文斯表示，此前卡特彼勒已經在江蘇省徐州市和山東省青島市先后建立了設計中心和研發中心，此次新增的無錫多功能研發中心將與前兩個中心相配合，重點從事產品和流程開發，產品本地化和驗證，以及技術培訓。
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　　該研發中心將分四期建造，一期工程計劃今年10月破土動工，將于2009年底完成。全部建成后的研發中心將包括一個具備性能與排放技術開發能力的發動機研發中心、一個先進的材料技術中心、一個電子電氣實驗室、一個系統與機器的集成部，并具備產品驗證能力，員工總數將達到600人。
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　　“這是卡特彼勒在支持中國業務增長方面的一個里程碑。”卡特彼勒首席技術官、負責技術與解決方案事業部的副總裁塔娜在發布會上說。

( h: K6 u8 s8 p: `1 }0 x% F' _: i* A　　值得注意的是，卡特彼勒現在已經從傳統的工程機械領域向能源裝備領域拓展，包括燃氣輪機設備、壓縮機設備、煤層氣發電機組、大型礦用車等在內的能源裝備將成為卡特彼勒未來的重要利潤來源，其產業鏈延伸值得中國工程機械企業關注。卡特彼勒已成為中海油首選的索拉燃氣輪機設備售后市場供應商，還在山西晉城的寺河煤礦投產了120兆瓦的煤層氣發電廠。

黃牛

hitch應該比較了解.

sermy

今天的新聞聯播都播出了這個新聞

rexroth

哄中國人的。你以為他真會把技術研發放中國來。只是做加工廠而已，真正的技術不可能放在中國。

踏步江山

在無錫~？
+ N2 s4 u' e' N% T( o7 u. Y我怎么沒聽說~~
了解下去~~

hitch

$ P7 l( T/ j" U4 {* K, i5 @0 a卡特彼勒在中國的市場表現一直與“全球老大”的地位不符，所以這次投資也是總部決定發力中國的一個關鍵舉措，因為歐美的大型基礎設施建設已經基本成熟，市場趨于穩定，不會有太大增長，而中國印度乃至整個亞洲，發展的潛力還很大，所以不僅是卡特彼勒，以后所有的公司都必須足夠重視中國市場，否則就會失去一塊很大的蛋糕。
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文中提到的“值得注意的是，卡特彼勒現在已經從傳統的工程機械領域向能源裝備領域拓展，包括燃氣輪機設備、壓縮機設備、煤層氣發電機組、大型礦用車等在內的能源裝備將成為卡特彼勒未來的重要利潤來源，其產業鏈延伸值得中國工程機械企業關注。卡特彼勒已成為中海油首選的索拉燃氣輪機設備售后市場供應商，還在山西晉城的寺河煤礦投產了120兆瓦的煤層氣發電廠”是非常不準確的，記者沒有做詳細調查就做出此類報道，典型的“不敬業”。

7 e  @& C9 p) I8 D一，卡特彼勒的商用發動機及發電機組業務是整個公司里非常重要的一部分，一直都有。索拉透平燃氣輪機業務是卡特彼勒在90年代收購過來的。所以不存在“拓展”一說。

' l7 x4 }$ [& X! D二，卡特彼勒不生產“壓縮機設備”，只是給其配套發動機而已。二者區別很大，同行們都清楚。

三，卡特彼勒只是賣了100余臺燃氣發電機組給山西寺河煤礦，從未“在山西晉城的寺河煤礦投產了120兆瓦的煤層氣發電廠”，這根本就是兩碼事。

各行各業都要有嚴謹的工作態度跟習慣，否則中國的現代化之路談何容易。

heu98711

這個不是很清楚，不過我們船廠用的中低速柴油機很多都是上海滬東重機生產的。
" o% p9 z) [! C: F8 R) `5 m近年來由于我國船舶事業的迅速發展，中船集團在廣州番禺新建立了一個柴油基地，主要就是生產船用柴油機。

王超然

中方退出的根本原因是學不到技術

dream8055

現在很多合資企業，在中國生產后，逐漸的要國產化，這是國家商務部政策，也使得很多原來的中國公司會退出