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樓主: 花弄影

關(guān)于負(fù)載敏感技術(shù)的探討

[復(fù)制鏈接]
11#
發(fā)表于 2008-4-6 06:12:21 | 只看該作者
大家說了那么多由于我是新手大家能不能發(fā)張原理圖對你分析下小弟愚昧啊
12#
發(fā)表于 2009-7-13 10:59:10 | 只看該作者
請問樓主,浙江大學(xué)出版社2006出版的“新編實用電液比例技術(shù)”在哪里可以下載?。课沂切率?,請給予照顧啊
13#
發(fā)表于 2009-10-21 20:42:50 | 只看該作者
樓主們講得很好,我感謝.
14#
發(fā)表于 2009-11-26 23:19:38 | 只看該作者
本帖最后由 英德康 于 2009-11-26 23:20 編輯
% i3 D% x9 {" v* r' Y9 {! K; ?
) ^# t  P, j  C5 h6 A& Q在網(wǎng)上看到介紹該原理圖的文章,講的挺好,翻譯供大家參考。附件有圖解。  s' }- Q& E+ o* o
2008-07-23
& i7 V$ f! {9 o7 X& k+ u“負(fù)載感應(yīng)”泵、閥的節(jié)能控制-摘自國外液壓網(wǎng)站
+ ^8 r  u3 I  Z
7 z& i5 x7 g0 r7 r+ S7 j9 U“負(fù)載感應(yīng)”通常是描述開式回路變量泵時常用的術(shù)語。之所以稱之“負(fù)載感應(yīng)”,是變量泵可以感應(yīng): V& J. s  K; U8 h9 b
節(jié)流環(huán)的出口負(fù)載感應(yīng)壓力,泵可以維持節(jié)流環(huán)兩端的壓差恒定,并實現(xiàn)流量的比例調(diào)節(jié)。該節(jié)流環(huán)通常是比例換向閥,但是根據(jù)不同的應(yīng)用,也可以是錐閥或固定節(jié)流環(huán)。 $ x; K* @+ P; b" \: ?( r" j
在液壓工程機械中,流量、壓力波動較大,采用負(fù)載感應(yīng)回路可以實現(xiàn)節(jié)能,較少功耗。詳見圖1. 系統(tǒng)中流量轉(zhuǎn)為有用功,輸入功率的發(fā)熱損耗與容積效率的損耗相當(dāng)。在安裝溢流閥的定量泵回路中,泵流量100%做功的工況十分有限,多數(shù)情況系統(tǒng)都是在部分工況或微動工況工作,大部分流量都通過溢流閥發(fā)熱損耗了。如果負(fù)載壓力低于溢流閥設(shè)定壓力,溢流發(fā)熱加上換向閥進出口壓降的發(fā)熱損耗,能量損耗則更加嚴(yán)重。
) F& e7 z6 _% \. `同樣,裝有壓力補償器的變量泵系統(tǒng)在部分工況或微動工況時,流量小且負(fù)載壓力大大低于溢流閥設(shè)定壓力時,由于這種泵是在最大壓力下調(diào)節(jié),泵流量為最大,換向閥進出口的壓降導(dǎo)致發(fā)熱損耗同樣嚴(yán)重。
+ T5 J6 Z/ _* R0 g+ u負(fù)載感應(yīng)控制的變量泵基本消除了無效功的發(fā)熱損耗。系統(tǒng)的發(fā)熱損耗僅限于換向閥進出口實際流量的壓降發(fā)熱損耗,而且隨實際系統(tǒng)工作壓力的變化保持恒定。見圖1的最下圖示。0 e7 D3 Z! m9 u& j
負(fù)載感應(yīng)回路通常包括軸向柱塞變量泵,負(fù)載感應(yīng)驅(qū)動機構(gòu)和配置有負(fù)載感應(yīng)梭閥網(wǎng)絡(luò)的比例多路換向閥(見圖2)。負(fù)載感應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的LS口與變量泵負(fù)載感應(yīng)控制閥的X口相連。多路換向閥中負(fù)載感應(yīng)網(wǎng)路(紅色圖示)通過一系列梭閥與每個工作控制閥片的A口和B口相通,從而保證所感應(yīng)到最高負(fù)載壓力可以通過梭閥傳至變量泵的控制閥。
: w- _! V" S9 I6 z5 m, B/ i. Z
為了說明負(fù)載感應(yīng)泵和多路換向閥的配合作用。我們用一個手動換向閥和液壓絞車的例子來做對比。操作員推動手動閥,滑閥行程為20%,絞車滾筒以5RPM速度旋轉(zhuǎn)。為了說明原理,我們把換向閥比做固定節(jié)流環(huán)。當(dāng)節(jié)流環(huán)進出口兩端的壓降不斷降低,流經(jīng)節(jié)流環(huán)的流量則相應(yīng)減少。& n6 E8 S. F4 W- i9 n" l
當(dāng)絞車的負(fù)載增加時,節(jié)流環(huán)(換向閥)出口的負(fù)載感應(yīng)壓力亦相應(yīng)增加。此時,流經(jīng)節(jié)流環(huán)(換向閥)的壓降降低,節(jié)流環(huán)的流量減少,絞車速度開始減慢。
; r6 g4 [2 V3 c4 B: v8 _5 Z3 x在負(fù)載感應(yīng)回路中,節(jié)流環(huán)(換向閥)出口的負(fù)載感應(yīng)壓力通過換向閥的負(fù)載感應(yīng)梭閥網(wǎng)絡(luò)傳至變量泵的控制閥。變量泵的負(fù)載感應(yīng)控制閥即刻響應(yīng)增加的感應(yīng)壓力,推動斜盤使泵排量緩緩增加,節(jié)流環(huán)(換向閥)進口的壓力開始上升。這種作用可以維持節(jié)流環(huán)(換向閥)進出口的壓力恒定,流量恒定,從而達到絞車速度的恒定。節(jié)流環(huán)(換向閥)進出口的壓降 delta P 維持在10-30公斤。當(dāng)所有換向閥回到中位,負(fù)載感應(yīng)壓力釋放至油箱,泵負(fù)載感應(yīng)控制閥維持在相當(dāng)于或略高于設(shè)定壓降值,變量泵處于起始待命狀態(tài)。
/ w/ O$ E9 l5 s; A( e0 r6 c" r0 z2 s9 ^, d由于變量泵只根據(jù)負(fù)載感應(yīng)驅(qū)動器的指令大小來輸出流量,負(fù)載感應(yīng)控制方式無節(jié)流發(fā)熱損耗,節(jié)能效應(yīng)明顯。正如上述例子所示,驅(qū)動控制效果明顯改善。負(fù)載感應(yīng)控制可以保證流量控制的恒定,而不受泵驅(qū)動軸速度變化的影響。如果泵的速度減低,負(fù)載感應(yīng)控制閥推動斜盤增加排量,維持節(jié)流環(huán)(換向閥)的壓差,直到排量達到最大量。

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15#
發(fā)表于 2010-6-2 19:09:35 | 只看該作者
回復(fù) 8# zdwgm 4 q* |+ H7 r- l( m

6 N. m5 l5 W5 f
8 }! ~! F; z. _, ?    說的好
16#
發(fā)表于 2010-6-3 09:49:07 | 只看該作者
過來學(xué)習(xí),馬上要用,好貼
17#
發(fā)表于 2010-6-3 10:06:46 | 只看該作者
負(fù)載敏感技術(shù)雖好,但在國內(nèi)不太普及,主要是降低功耗
18#
發(fā)表于 2010-6-4 15:42:12 | 只看該作者
價格太貴了,一般的機器用不起
19#
發(fā)表于 2010-6-20 13:49:11 | 只看該作者
吳老師將的非常好,給我們這些剛進液壓行業(yè)的學(xué)生掃盲啊
20#
發(fā)表于 2010-8-24 16:48:49 | 只看該作者
負(fù)載敏感系統(tǒng)在挖掘機中應(yīng)用較多,但現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)說還是負(fù)流量系統(tǒng)為主吧
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