關(guān)于負(fù)載敏感技術(shù)的探討

fanshanling

大家說了那么多由于我是新手大家能不能發(fā)張原理圖對你分析下小弟愚昧啊

gyy11

請問樓主，浙江大學(xué)出版社2006出版的“新編實(shí)用電液比例技術(shù)”在哪里可以下載??？我是新手，請給予照顧啊

shejiwushiyi

樓主們講得很好,我感謝.

英德康

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4 A" B% r5 O* f; }- A在網(wǎng)上看到介紹該原理圖的文章，講的挺好，翻譯供大家參考。附件有圖解。
" G1 v( U, e6 x7 l. G3 C2008-07-23
/ Y$ F& C$ Z* J' `6 u4 n“負(fù)載感應(yīng)”泵、閥的節(jié)能控制-摘自國外液壓網(wǎng)站
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4 k! A+ ]; [8 k  Q9 d8 y: P/ b“負(fù)載感應(yīng)”通常是描述開式回路變量泵時常用的術(shù)語。之所以稱之“負(fù)載感應(yīng)”，是變量泵可以感應(yīng)
5 z) m: N* B3 q* F4 z3 B0 N節(jié)流環(huán)的出口負(fù)載感應(yīng)壓力，泵可以維持節(jié)流環(huán)兩端的壓差恒定，并實(shí)現(xiàn)流量的比例調(diào)節(jié)。該節(jié)流環(huán)通常是比例換向閥，但是根據(jù)不同的應(yīng)用，也可以是錐閥或固定節(jié)流環(huán)。
) H% M# S; d3 o在液壓工程機(jī)械中，流量、壓力波動較大，采用負(fù)載感應(yīng)回路可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能，較少功耗。詳見圖1. 系統(tǒng)中流量轉(zhuǎn)為有用功，輸入功率的發(fā)熱損耗與容積效率的損耗相當(dāng)。在安裝溢流閥的定量泵回路中，泵流量100%做功的工況十分有限，多數(shù)情況系統(tǒng)都是在部分工況或微動工況工作，大部分流量都通過溢流閥發(fā)熱損耗了。如果負(fù)載壓力低于溢流閥設(shè)定壓力，溢流發(fā)熱加上換向閥進(jìn)出口壓降的發(fā)熱損耗，能量損耗則更加嚴(yán)重。
同樣，裝有壓力補(bǔ)償器的變量泵系統(tǒng)在部分工況或微動工況時，流量小且負(fù)載壓力大大低于溢流閥設(shè)定壓力時，由于這種泵是在最大壓力下調(diào)節(jié)，泵流量為最大，換向閥進(jìn)出口的壓降導(dǎo)致發(fā)熱損耗同樣嚴(yán)重。
: s$ b' s- \% l, y0 L* s' R# ]! p負(fù)載感應(yīng)控制的變量泵基本消除了無效功的發(fā)熱損耗。系統(tǒng)的發(fā)熱損耗僅限于換向閥進(jìn)出口實(shí)際流量的壓降發(fā)熱損耗，而且隨實(shí)際系統(tǒng)工作壓力的變化保持恒定。見圖1的最下圖示。
負(fù)載感應(yīng)回路通常包括軸向柱塞變量泵，負(fù)載感應(yīng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)和配置有負(fù)載感應(yīng)梭閥網(wǎng)絡(luò)的比例多路換向閥（見圖2）。負(fù)載感應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的LS口與變量泵負(fù)載感應(yīng)控制閥的X口相連。多路換向閥中負(fù)載感應(yīng)網(wǎng)路（紅色圖示）通過一系列梭閥與每個工作控制閥片的A口和B口相通，從而保證所感應(yīng)到最高負(fù)載壓力可以通過梭閥傳至變量泵的控制閥。

為了說明負(fù)載感應(yīng)泵和多路換向閥的配合作用。我們用一個手動換向閥和液壓絞車的例子來做對比。操作員推動手動閥，滑閥行程為20%，絞車滾筒以5RPM速度旋轉(zhuǎn)。為了說明原理，我們把換向閥比做固定節(jié)流環(huán)。當(dāng)節(jié)流環(huán)進(jìn)出口兩端的壓降不斷降低，流經(jīng)節(jié)流環(huán)的流量則相應(yīng)減少。
( \% ]. Y' @( k" J# M. K0 w' x當(dāng)絞車的負(fù)載增加時，節(jié)流環(huán)（換向閥）出口的負(fù)載感應(yīng)壓力亦相應(yīng)增加。此時，流經(jīng)節(jié)流環(huán)（換向閥）的壓降降低，節(jié)流環(huán)的流量減少，絞車速度開始減慢。
在負(fù)載感應(yīng)回路中，節(jié)流環(huán)（換向閥）出口的負(fù)載感應(yīng)壓力通過換向閥的負(fù)載感應(yīng)梭閥網(wǎng)絡(luò)傳至變量泵的控制閥。變量泵的負(fù)載感應(yīng)控制閥即刻響應(yīng)增加的感應(yīng)壓力，推動斜盤使泵排量緩緩增加，節(jié)流環(huán)（換向閥）進(jìn)口的壓力開始上升。這種作用可以維持節(jié)流環(huán)（換向閥）進(jìn)出口的壓力恒定，流量恒定，從而達(dá)到絞車速度的恒定。節(jié)流環(huán)（換向閥）進(jìn)出口的壓降 delta P 維持在10-30公斤。當(dāng)所有換向閥回到中位，負(fù)載感應(yīng)壓力釋放至油箱，泵負(fù)載感應(yīng)控制閥維持在相當(dāng)于或略高于設(shè)定壓降值，變量泵處于起始待命狀態(tài)。
% j, _& z4 a* m( i  H8 p" x# l由于變量泵只根據(jù)負(fù)載感應(yīng)驅(qū)動器的指令大小來輸出流量，負(fù)載感應(yīng)控制方式無節(jié)流發(fā)熱損耗，節(jié)能效應(yīng)明顯。正如上述例子所示，驅(qū)動控制效果明顯改善。負(fù)載感應(yīng)控制可以保證流量控制的恒定，而不受泵驅(qū)動軸速度變化的影響。如果泵的速度減低，負(fù)載感應(yīng)控制閥推動斜盤增加排量，維持節(jié)流環(huán)（換向閥）的壓差，直到排量達(dá)到最大量。

liquansheng

回復(fù) 8# zdwgm

, ~2 F- u0 W* N, H
' B2 n) ]' n* K6 U. a. [% Y    說的好

zhao1980

過來學(xué)習(xí)，馬上要用，好貼

zhao1980

負(fù)載敏感技術(shù)雖好，但在國內(nèi)不太普及，主要是降低功耗

gfdd123

價格太貴了，一般的機(jī)器用不起

heier

吳老師將的非常好，給我們這些剛進(jìn)液壓行業(yè)的學(xué)生掃盲啊

鵬程萬里

負(fù)載敏感系統(tǒng)在挖掘機(jī)中應(yīng)用較多，但現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)說還是負(fù)流量系統(tǒng)為主吧